Сижу вот, пиво пью, и вспоминаю, как однажды решил, что пора мне уже покорять всякие там скоростные спуски. Ну, знаете, такие, где ветер в ушах свистит, а сердце в пятки уходит. Насмотрелся всяких роликов, где ребята на своих велосипедах несутся, как пули, и подумал: 'А чем я хуже?'

Был тогда у меня один старенький, но верный мой велосипед, на котором я уже вроде как собаку съел, как говорится. Думал что техника езды – это простое дело: крути педали, рули. Ну, на спуске, наверное, тормозить надо. Наивный я был, ахах.

В общем, выбрал я себе горку. Не то чтобы прямо Альпы, но для меня тогда казалось, что это Эверест. Разгоняюсь, лечу вниз, и тут понимаю, что скорости-то я развил, а вот как тормозить на такой скорости, да еще и на каком-то слегка каменистом участке, я как-то упустил из виду. Ну, типа, руль стал как живой, дергается, а я пытаюсь его удержать, но без особого успеха. В итоге, конечно, улетел. Не больно, к счастью, но зато грязи набрался по самые уши. И понял, что вся эта красота с 'ветром в ушах' требует куда большего понимания, чем я предполагал. Оказывается, велосипедный спорт – это не только про силу ног, но и про голову. Ну и про правильное торможение, разумеется

С тех пор на крутые спуски смотрю с куда большим почтением, имхо. И в ремонт велосипедов теперь заглядываю чаще, чтобы все было в порядке. А начинал-то с простой мечты о велотуризме. Вот такие пироги.

Приобрел себе SRAM GX Eagle AXS, думал, ну наконец-то тишина и плавность. Накатал на нем месяца три, есть что сказать

Сам переключатель выглядит футуристично, конечно. Установка без проводов - это отдельный кайф, никаких заморочек с прокладкой. Работает он четко, переключает мгновенно, даже под нагрузкой. Тут претензий нет, это прям топ.

Но вот звук... Он довольно шумный, особенно когда цепь уже немного растянута. Слышно каждую шестеренку. Не то чтобы напрягает сильно, но привыкнуть пришлось. Были мысли, что это какой-то брак, но почитал форумы, у многих так

• Плюсы:
• Беспроводная установка
• Мгновенное переключение
• Работает под нагрузкой

• Минусы:
• Довольно шумный
• Требует привыкания к звуку

В итоге, я доволен. На велосипеде стало удобнее катать, особенно в городе. Для велотуризма, думаю, тоже подойдет, надежность вроде на уровне. Но если вы фанат абсолютной тишины, возможно, стоит поискать что-то другое. Мне норм, короче.

Всем привет. Решил наконец-то собрать себе новый велосипед с нуля, а не этот китайский ширпотреб, который разваливается на ходу. Казалось бы, дело нехитрое, но чем больше читаю про компоненты, тем меньше понимаю. Все эти переключатели, кассеты, шатуны – полный набор для боли

Кто-нибудь сталкивался с подбором полного комплекта для городского велосипеда, чтобы и надежно, и не слишком дорого? Подскажите, на что реально стоит смотреть, чтобы потом не жалеть об этих «инновациях»? Или так и оставаться на старых проверенных решениях?

Ну вот, приехали. Катался сегодня, и гидравлика на заднем колесе просто перестала реагировать. Вообще. Давил на тормозную ручку — ничего, как будто воздух там. Пробовал прокачать сам, как видел в одном видео. Купил жидкость, штуцер, все по инструкции. Результат — ноль. Она будто издевается. Может, там мембрана порвалась или ещё какая-нибудь хрень?

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Подскажите, куда копать, кроме как нести в сервис. Я уже отчаялся. Этот велосипед стал мне как серпом по яйцам.

Ну вот, решил я тут испытать новую сумку для руля. Давно присматривался, типа для мультитула, телефона, ключей, чтобы не лазить в рюкзак постоянно. Это ж реально бесит, имхо

Купил вот эту, как ее... Rockbros, вроде. Материал такой плотный, водоотталкивающий, внушает доверие. Крепится на липучках, держится крепко, не болтается даже на кочках.

Что понравилось:

• Вместительность: Я туда спокойно уместил телефон, пауэрбанк небольшой, ключи от дома и еще немного мелочи.
• Удобство доступа: Достать телефон, чтобы посмотреть карту, стало в разы проще. Не надо останавливаться и копаться в рюкзаке.
• Внешний вид: Ну, не сказать, что это прям дизайнерский шедевр, но выглядит вполне себе норм. Черный, лаконичный.

Что не очень:

• Цена: Немного кусается, если честно. Но, надеюсь, прослужит долго.
• Не для всего: Больше чем телефон и пара мелочей туда не влезет. Для полноценного велотуризма, конечно, не вариант.

Кароч, для городских покатушек и небольших вылазок — тема годная. Если не хотите постоянно снимать рюкзак ради пары вещей, берите. Ощутимо облегчает жизнь. Посмотрим, как покажет себя в долгой поездке, но пока что я доволен.

Ребята, всем привет! Вообще не в теме BMX, но сын увидел у друзей и теперь жить не может без этого. Хочу купить ему первый BMX, но глаза разбегаются. Столько моделей, столько характеристик! Не хочется купить какую-то ерунду, которая быстро развалится, или наоборот, переплатить за что-то ненужное.

Может, кто-то даст совет, на что обратить внимание при выборе чтобы прям зашло и начал кататься в удовольствие? Важен ли вес для первого велосипеда? Поделитесь своим опытом, пожалуйста!

Ну вот, недавно вернулся из небольшого похода. И знаете, что я понял? Сам велосипед, как средство передвижения, тут вообще не главное. Можно на любом горном, да хоть на старенькой «Украине» если ноги крепкие.

Главное – это маршрут, природа, люди, которых встретишь. Сам процесс преодоления, когда усталость накатывает, а ты все равно крутишь педали, вот это кайф. Это не про велосипедный спорт, где важна скорость и результат. Это про свободу и самопознание, имхо.

Так что, если вы думаете, что для велотуризма нужен супер-навороченный байк, то ошибаетесь. Считаю, что даже с самым простым велосипедом можно получить массу впечатлений.

А вы как думаете? Правда ли, что велосипед – вторичен в велотуризме?

Вот смотрю я на все эти карбоновые рамы, электронные переключатели, топовые запчасти… и думаю: ну это ж сколько ж денег надо, чтобы просто кататься? Я свой старый велосипед купил с рук лет пять назад, и он до сих пор ездит. Да, не гоночный болид, но и в магазин сгонять, и по парку проехаться – хватает

А сейчас же без модного велосипеда вроде как и не велосипедист вовсе. А запчасти? Это же вообще отдельная песня. Такая же, как ремонт автомобилей – только дороже, кмк

Может, весь этот велотуризм и велосипедный спорт – это просто способ вытянуть деньги из людей?

А вы как думаете?

Всем привет! Решил вот поделиться впечатлениями от обновки для моего стального друга. После долгих раздумий и изучения форумов, остановился на покрышке Maxxis Ardent Race. Ну, знаете, захотелось чего-то более универсального, чтобы и по пересеченке можно было, и на асфальте не сильно тормозило. Сразу скажу, ожидания были большие, хотелось прям почувствовать разницу.

Поставил я ее на заднее колесо. Покрышка действительно оказалась весьма компромиссной. С одной стороны, протектор выглядит агрессивно, цепко, и на разрыхлых грунтах, на гравии, ощущался увереннее, чем моя старая стертая резина. Повороты проходил как-то более предсказуемо, меньше заносило. Это большой плюс, особенно когда едешь по тропам, где не знаешь, что там под колесами.

Но, как говорится, за все хорошее приходится платить. На асфальте эта покрышка, ну, скажем так, не самая быстрая. Чувствуется сопротивление качению, ускоряться приходится чуть больше усилий прилагать. Это для меня, как любителя дальних поездок, небольшой минус, но терпимый. В конце концов, основной мой маршрут — это смешанный тип, так что баланс найден.

Плюсы:

• Отличное сцепление на грунте и бездорожье.
• Предсказуемое поведение в поворотах.
• Хороший вариант для универсального велосипеда.

Минусы:

• Повышенное сопротивление качению на асфальте.
• Не самый бюджетный вариант.

В общем, если ваш велосипед чаще видит лесные тропы и гравийные дороги, чем ровный асфальт, то Maxxis Ardent Race — вполне достойный кандидат. Для тех, кто ставит рекорды скорости на шоссе, я бы, наверное, посоветовал посмотреть в сторону других моделей, хотя этот велосипедный спорт — такая штука, что для каждого найдется свой идеал. Я своей покупкой в целом доволен, но в следующий раз, возможно, попробую что-то еще, может, на переднее колесо поставлю более зубастую, а на заднее что-то такое.

Решил тут недавно прикупить себе новый шоссейник. Старый уже совсем разваливался, да и чего греха таить, хотелось чего-то более современного. Начал изучать рынок, форумы всякие, обзоры. И вот тут началось...

Все как с ума посходили на этих карбоновых рамах. Типа, легкие, жесткие, виброгасящие. Чуть ли не на луну с ними улететь можно. Алюминий, мол, прошлый век, громыхает, не едет. Ну, думаю, ладно, посмотрим

Поехал в магазин. Покрутил, посмотрел. Карбон, конечно, выглядит красиво, спору нет. Но ценник! Это просто космос какой-то. За эти деньги можно два приличных алюминиевых велосипеда купить, а то и три. Имхо, оно того не стоит.

Консультант, естественно, начал мне втирать про технологии, про всякие там аэродинамические профили, про то, как карбон позволяет добиться идеальной жесткости там, где надо, и упругости там, где это требуется. Ну да, а еще он, наверное, сам себя чинит и кровь из носу делает. Откуда инфа, что это такая прям разница колоссальная в реальной жизни? Я ж не профи, мне не на Тур де Франс выступать.

Покатался немного на карбоновом. Ну, едет. Алюмовый мой тоже ехал. Может, чуть-чуть тише, но эта разница, кмк, на любителя. Или для тех, кто реально чувствует каждую вибрацию. А я больше по дальнякам, где важен комфорт и надежность, а не вот эта вот хрупкая красота. По итогу, взял алюминиевый. И не жалею. А эти карбоновые заморочки... ну, сомнительно это все.