Всем привет. Решил наконец-то собрать себе новый велосипед с нуля, а не этот китайский ширпотреб, который разваливается на ходу. Казалось бы, дело нехитрое, но чем больше читаю про компоненты, тем меньше понимаю. Все эти переключатели, кассеты, шатуны – полный набор для боли

Кто-нибудь сталкивался с подбором полного комплекта для городского велосипеда, чтобы и надежно, и не слишком дорого? Подскажите, на что реально стоит смотреть, чтобы потом не жалеть об этих «инновациях»? Или так и оставаться на старых проверенных решениях?

Ну вот, приехали. Катался сегодня, и гидравлика на заднем колесе просто перестала реагировать. Вообще. Давил на тормозную ручку — ничего, как будто воздух там. Пробовал прокачать сам, как видел в одном видео. Купил жидкость, штуцер, все по инструкции. Результат — ноль. Она будто издевается. Может, там мембрана порвалась или ещё какая-нибудь хрень?

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Подскажите, куда копать, кроме как нести в сервис. Я уже отчаялся. Этот велосипед стал мне как серпом по яйцам.

Народ, ну реально. Зачем вы новичкам советуете брать хлам за копейки? Типа, покатает и поймет, надо ли ему это. А потом что? Сплющенный руль, вечно скрипящие тормоза, колесо которое восьмерит через неделю. Это же отбивает всякое желание к велоспорту.

Понятно, что не все готовы отдать ползарплаты за байк. Но есть же золотая середина. Нормальный, пусть и бюджетный, велосипед который будет ехать, а не ломаться на каждом повороте. Вот откуда инфа, что именно дешевый хлам — это лучший старт? Не верю.

А вы как думаете? Стоит ли вообще начинать с такого?

Эх, смотрю я на эти ваши новомодные карбоновые аппараты, да и вздыхаю. Помню ещё, когда велосипед был просто двухколесным другом, без всяких там переключателей скоростей, которые сами собой меняются, и карбон этот новомодный. Мы гоняли по грунтовкам, знали каждый корень, каждый камень на пути, и хватало нам обычного стального друга, который, кстати, и сейчас где-то в гараже пылится. Вот где настоящий велоспорт был, без всякой там электроники и наворотов!

А ещё были походы. Наш первый велотуризм… это ж целая эпопея! С рюкзаками, набитыми консервами и топором (ну, на всякий случай!), гремели мы по всей области. Где-то в глухой деревне, километров за 50 от дома, у меня цепь слетела. Ну, думал, всё, приехали. Я тогда такой весь растерянный, а мужики местные, без всякого там интернета и мастерских, достали какой-то ржавый крючок, плоскогубцы, и за полчаса все починили. Представляете? Мастерство, а не вот эти ваши сервисные центры, где за замену камеры ползарплаты отдашь.

Сейчас, конечно, все иначе. Велосипеды стали легче, быстрее, красивее. Но вот той душевности, той романтики, когда ты один на один с дорогой и своим верным стальным конем, ее, кажется, не хватает. Может, я просто старею, но раньше было как-то… живее, что ли. А вы как считаете, друзья?

Всем привет! Помню ещё, когда ставил на свой старый "Турист" покрышки, которые весили как гиря и сыпались через пару тысяч км. А сейчас вот попробовал совершенно новую модель туринговой резины (название, если кому интересно, могу скинуть в личку, не хочу рекламой заниматься), и, ну, это просто космос по сравнению с тем, что было раньше. Этот велосипед теперь просто летит над асфальтом, даже когда дорога не совсем идеальная.

Что особенно порадовало:

• Комфорт - реально забудешь о мелких кочках.
• Накат - такого легкого хода я давно не ощущал, велосипедный спорт стал ещё приятнее.
• Сцепление - даже на мокром асфальте держит уверенно, это для меня, как для любителя велотуризма, очень важно.

Из минусов... ну, честно сказать, искать их пришлось с лупой. Разве что цена немного кусается, но, имхо, оно того стоит. В моё время такая резина была из области фантастики.

В общем, я в полном восторге. Если вы еще ездите на старой, дубовой резине, то настоятельно рекомендую присмотреться к новым разработкам. Разница колоссальная, вот реально.

Ну вот, недавно вернулся из небольшого похода. И знаете, что я понял? Сам велосипед, как средство передвижения, тут вообще не главное. Можно на любом горном, да хоть на старенькой «Украине» если ноги крепкие.

Главное – это маршрут, природа, люди, которых встретишь. Сам процесс преодоления, когда усталость накатывает, а ты все равно крутишь педали, вот это кайф. Это не про велосипедный спорт, где важна скорость и результат. Это про свободу и самопознание, имхо.

Так что, если вы думаете, что для велотуризма нужен супер-навороченный байк, то ошибаетесь. Считаю, что даже с самым простым велосипедом можно получить массу впечатлений.

А вы как думаете? Правда ли, что велосипед – вторичен в велотуризме?

Ну вот, казалось бы, майские праздники, солнышко, душа просит приключений. Купил себе новый велик — «навороченный», как говорится. Долго выбирал, все эти переключатели, амортизаторы… Мечта, а не велосипед. Ну, или я так думал.

Решил опробовать его в деле — с небольшим велотуризмом. Маршрут — живописные окрестности, километров так 50 в одну сторону. Поначалу всё шло как по маслу. Солнце светит, птички поют, я, значит, парю над дорогой. Думал, вот оно — счастье. И тут… бац!

Сначала просто заискрило где-то в районе заднего колеса. Ну, думаю, бывает, может, зацепило что-то. Остановился, посмотрел — вроде ничего. Сел дальше, поехал. Через пару километров — характерный треск, и передний переключатель… ну, скажем так, решил устроить себе отпуск. Застрял в положении «самая большая звезда», а я как раз подъезжал к затяжному подъему. Ага, конечно.

В общем, пришлось толкать эту «мечту» вверх по склону. Велосипедный спорт — это вам не шутки, оказывается. Потная футболка, красное лицо, ненависть к себе и к этой недовелосипедной конструкции. Притащился домой, как выжатый лимон. Ремонт велосипедов — это теперь моя новая «любовь». Спасибо, «чудо техники», за незабываемый опыт!

Ахах, вот думаю, рассказать вам про один случай. Еду я, значит, по лесу, конец осени, лужи, грязь – полный набор. Велосипед у меня тогда был не самый новый, но вполне себе рабочий. Солнце уже садится, прохладно, в общем, романтика.

И тут, как назло, цепь начинает скрипеть. Ну, думаю, ладно, доеду как-нибудь. А она – нет! Скрип этот становится все громче, аж зубы сводит. Остановился, смотрю – вся в песке, будто в пустыне катался. Пытался ногой пройтись, почистить, но толку ноль.

В итоге, ехать пришлось последние километра три, как на пыточной дыбе. Каждый оборот педалей – новый стон цепи. Я уже думал, всё, конец, сейчас порвется к чертям и придется тащить этот вел пешком. А еще и темнота подступала.

Приехал домой, разобрал цепь, еле отмыл от этой каши. Прокапал нормальной смазкой, как положено. Ну и понял, что экономить на уходе за велосипедом – себе дороже. Особенно если планируешь какие-то выезды, типа велотуризма. Простая чистка и смазка экономят нервы и время. Так что, ребят, следите за своими цепями, а то они вам ответят тем же!

Честно говоря, надоел этот вечный спорт. Все эти гонки, секунды, километры. Порой забываешь, ради чего вообще этот велосипед купил. А ведь раньше было проще: сел и поехал куда глаза глядят. В велотуризм уходил без всякого плана, просто наслаждался дорогой и видами. Сейчас же все больше смотрю, как люди заморачиваются с настройками, апгрейдами, диетами… Ну, типа, чтобы быть быстрее.

А какой кайф от скорости, если за ней не видишь ничего вокруг? Я вот недавно прокатился по старому маршруту, который лет десять не навещал. Просто неспеша, без оглядки на время. И это было круто. Понял, что настоящее удовольствие от велосипеда — это не про цифры, а про ощущения. А вы как думаете?

Эх, помню, как сам когда-то искал свой первый байк. Время летит, а вопросы у новичков, кажется, все те же. Вот решил набросать пару советов, основанных на личном опыте, чтобы вам было чуть проще. В мое время, конечно, такого изобилия не было, но и тогда можно было вляпаться.

• Определитесь с типом. Вам нужен горный велосипед для пересеченной местности, шоссейник для асфальта, или, может, гибрид, который и там, и там себя неплохо чувствует? Ответьте себе честно, где будете ездить чаще всего.
• Размер имеет значение. Это, пожалуй, самое главное. Неправильно подобранный размер рамы – боль и страдания, а не удовольствие от катания. Лучше всего, конечно, примерить велосипед вживую. Если такой возможности нет, ищите таблицы соответствия роста и размера рамы – они есть на сайтах производителей.
• Бюджет. Определите, сколько вы готовы потратить. Не гонитесь за самыми дорогими моделями, если вы новичок. Часто лучше взять что-то попроще, но надежное, чем переплачивать за бренд, который вам, возможно, и не нужен.
• Компоненты. Не углубляйтесь сильно в дебри, но обратите внимание на основные группы: переключатели (Shimano, SRAM – самые распространенные), тормоза (дисковые механические или гидравлические, ободные). Дисковые, особенно гидравлические, обычно предпочтительнее, но и дороже.
• Где покупать?. Местные веломагазины – отличный вариант. Там вам помогут с подбором и настройкой. Интернет-магазины тоже неплохи, но риски выше. Ну и, конечно, вторичный рынок – там можно найти что-то хорошее за вменяемые деньги, если разбираетесь.

Главное – не спешите. Почитайте отзывы, посмотрите обзоры. И помните, что даже самый простой велосипед, если он вам подходит, подарит массу положительных эмоций.

кракен как зайти