Сижу вот, пиво пью, и вспоминаю, как однажды решил, что пора мне уже покорять всякие там скоростные спуски. Ну, знаете, такие, где ветер в ушах свистит, а сердце в пятки уходит. Насмотрелся всяких роликов, где ребята на своих велосипедах несутся, как пули, и подумал: 'А чем я хуже?'

Был тогда у меня один старенький, но верный мой велосипед, на котором я уже вроде как собаку съел, как говорится. Думал что техника езды – это простое дело: крути педали, рули. Ну, на спуске, наверное, тормозить надо. Наивный я был, ахах.

В общем, выбрал я себе горку. Не то чтобы прямо Альпы, но для меня тогда казалось, что это Эверест. Разгоняюсь, лечу вниз, и тут понимаю, что скорости-то я развил, а вот как тормозить на такой скорости, да еще и на каком-то слегка каменистом участке, я как-то упустил из виду. Ну, типа, руль стал как живой, дергается, а я пытаюсь его удержать, но без особого успеха. В итоге, конечно, улетел. Не больно, к счастью, но зато грязи набрался по самые уши. И понял, что вся эта красота с 'ветром в ушах' требует куда большего понимания, чем я предполагал. Оказывается, велосипедный спорт – это не только про силу ног, но и про голову. Ну и про правильное торможение, разумеется

С тех пор на крутые спуски смотрю с куда большим почтением, имхо. И в ремонт велосипедов теперь заглядываю чаще, чтобы все было в порядке. А начинал-то с простой мечты о велотуризме. Вот такие пироги.

Намайские прошлого года решил проехаться по одному маршруту, который давно приглядывал. Ну, типа, дикие места, подальше от цивилизации. Карта есть, навигатор тоже. Думал, будет легкая прогулка, максимум пара мелких ремонтов.

Стартанул бодро. Первый день – вообще без проблем. Проехал около 80 км, чисто по грунтовке, потом немного по лесу. Погода шептала, птички пели. Обычный такой позитивный настрой перед долгой поездкой на велосипеде.

А вот на второй день началось. Где-то на 50-м километре трассы, в полном одиночестве, раздается такой характерный хруст. Смотрю — задний переключатель. Точнее, его нижняя часть. Приказал долго жить. И ладно бы просто слетела цепь, но тут уже конструкция развалилась. Ну, типа, все, приехали.

Попытался я его как-то подлатать. Изолента, проволока, даже какой-то кусок пластика от бутылкиURP – все шло в ход. В теории, может, и получилось бы что-то сделать, но в реальности – полный провал. Максимум, что удалось – это поставить цепь на одну звезду, самую большую, и как-то еле-еле переключать на пару соседних. Скорость упала до прогулочной, в горки вообще заезжать стало невозможно.

Короче, добирался я до ближайшего населенного пункта (а это км 30 по бездорожью!) несколько часов. Местные смотрели на мой велосипед как на реликвию. В итоге пришлось искать эвакуатор. Этот велотуризм иногда такие сюрпризы подкидывает, что мама не горюй. Ремонт велосипедов в глуши – это отдельная песня, ахах. Вывод: проверять все узлы перед выездом надо тщательнее.

Весна 2024 года. Решил попробовать себя в шоссейной гонке, дистанция – 100 км. Думал, ну, я же тренировался, все будет норм. Ага, как бы не так.

Стартовали рано утром, погода была так себе – ветер встречный, еще и дождь моросил. Первые 30 км пролетел еще ничего, но потом началось. Ветер просто сбивал с ног, ноги гудели, хотелось остановиться и пойти пешком. Каждый километр казался вечностью. Тут еще и обгоняют все, кому не лень, будто я черепаха.

К середине дистанции уже реально думал сойти. Но потом увидел, как мужичок впереди, такой же уставший, подбадривает другого участника. И как-то стало стыдно. Ну, типа, я же мужик, должен доехать

Собрал всю волю в кулак, начал работать на пульсе, даже меньше, чем на тренировках, но постоянно. Просто терпел. Финиш увидел уже как манну небесную. Конечно, не первое место, даже не в середине, но доехал! И это было круто. Понял, что главное – не сдаваться, даже когда кажется, что сил больше нет. Эта гонка научила меня большему, чем все тренировки вместе взятые.

переход на кракен

Эх, молодежь, вы сейчас, наверное, и не представляете, что такое настоящая аскеза в велотуризме. Вот я помню, лет 15 назад, собрались мы с ребятами в небольшой поход по Карелии. Ехали на тогда ещё совсем новеньких, по тем временам, велосипедах. Никаких тебе гелей, изотоников, батончиков энергетических — откуда им взяться-то было? Запаслись гречкой, тушенкой, хлебом, ну и, конечно, сахаром с чаем.

Первые два дня было все нормально, шли по плану. А потом началось. Прокололи колесо, потом ещё одно. Ремонт велосипедов занял полдня, пока нашли, где камеру залатать. Закончилась питьевая вода, пришлось искать ручьи, фильтровать воду через футболку. И вот тут-то и пригодилась та самая гречка, которая казалась такой скучной едой.

На третий день пути, когда силы уже были на исходе, а солнце пекло нещадно, мы остановились на привал. Солнца пекло нещадно. Одна банка тушёнки на четверых, ложка гречки. И вот, знаете что я вам скажу? Никогда в жизни я не ел вкуснее. Это было не просто насыщение, это было такое чувство удовлетворения, будто я подвиг совершил. Вот это, имхо, и есть настоящее восстановление — когда ты возвращаешься к самому простому, когда ценишь каждую крошку.

Сейчас, конечно, все иначе. Магазины забиты всякой всячиной для спортсменов, но иногда мне кажется, что мы теряем что-то важное, увлекаясь всеми этими новомодными штуками. Хотя, с другой стороны, комфорт — это тоже немаловажно. Главное, чтобы сам дух приключений, страсть к поездкам на велосипеде, не угасали

Представьте: апрель, солнце, идеальная погода для покатушек. Решил я тут на днях опробовать новый маршрут в предгорьях. Вроде бы легкий трейл, по крайней мере, на карте так выглядело.

И вот, значит, набираю высоту, все идет по плану. Подъем сложный, но терпимый. Мой велосипед, как всегда, держит дорогу уверенно, никаких претензий к трансмиссии или тормозам. Кажется, я даже стал чуть быстрее проходить этот участок по сравнению с прошлым годом.

Все бы хорошо, но после перевала открывается вид, мягко говоря, неожиданный. Вместо пологого спуска – стена. Реально, градусов 60, может больше. Поверхность – камни, корни, грязь. Короче, идеальный рецепт для кувырка.

Первая мысль: развернуться и поползти обратно. Но это ж сколько времени потеряю, да и задний ход на таком уклоне – тоже задача не из легких. Принял решение ехать вниз. По ттх моего байка, ход подвески 140 мм, что должно помочь.

Сжался в комок, поставил велосипед под максимально острым углом, тормоза – только задний, очень аккуратно. Скорость набралась моментально. Камни летели из-под колес, корни цеплялись за раму. Метров через пятьдесят стало ясно – это дно. Максимально, что удалось выжать из ситуации – замедлиться до приемлемых 10-15 км/ч.

В итоге, чудом, без падений, добрался до более пологой части. Целый, байк тоже. Но адреналина хапнул на год вперед. Кмк, такие моменты и делают велоспорт интересным. Хотя, наверное, в следующий раз все же поищу объезд.