Ребята, я тут подумал... А ведь велотуризм – это не просто кататься на своем байке по красивым местам, правда? Ну типа, я вот за последние пару лет так втянулся, что это уже какая-то философия жизни для меня стала! Сначала просто хотел посмотреть новые города, а потом понял – это же целое приключение! Каждый поход – это куча незабываемых моментов, закаты над озерами, случайные знакомства в глухих деревеньках, и, конечно, этот кайф, когда ты сам, своими силами, добрался до какой-то чертовски красивой вершины.

Ремонт велосипедов, кстати, вообще в тему! Сколько раз приходилось экстренно что-то подкручивать или менять в полевых условиях! Это отдельная школа выживания, я вам скажу )))

А может, велоспорт и велотуризм – это вообще одна большая история про свободу и самопознание?

Мне кажется, это реально круче, чем просто гонять по шоссе, хотя и это тоже обожаю! Это когда ты максимально погружен в мир вокруг, чувствуешь каждый километр.

А вы как думаете? Это только у меня такие ощущения, или вы тоже видите в этом что-то большее, чем просто способ передвижения?

Решил тут недавно прикупить себе новый шоссейник. Старый уже совсем разваливался, да и чего греха таить, хотелось чего-то более современного. Начал изучать рынок, форумы всякие, обзоры. И вот тут началось...

Все как с ума посходили на этих карбоновых рамах. Типа, легкие, жесткие, виброгасящие. Чуть ли не на луну с ними улететь можно. Алюминий, мол, прошлый век, громыхает, не едет. Ну, думаю, ладно, посмотрим

Поехал в магазин. Покрутил, посмотрел. Карбон, конечно, выглядит красиво, спору нет. Но ценник! Это просто космос какой-то. За эти деньги можно два приличных алюминиевых велосипеда купить, а то и три. Имхо, оно того не стоит.

Консультант, естественно, начал мне втирать про технологии, про всякие там аэродинамические профили, про то, как карбон позволяет добиться идеальной жесткости там, где надо, и упругости там, где это требуется. Ну да, а еще он, наверное, сам себя чинит и кровь из носу делает. Откуда инфа, что это такая прям разница колоссальная в реальной жизни? Я ж не профи, мне не на Тур де Франс выступать.

Покатался немного на карбоновом. Ну, едет. Алюмовый мой тоже ехал. Может, чуть-чуть тише, но эта разница, кмк, на любителя. Или для тех, кто реально чувствует каждую вибрацию. А я больше по дальнякам, где важен комфорт и надежность, а не вот эта вот хрупкая красота. По итогу, взял алюминиевый. И не жалею. А эти карбоновые заморочки... ну, сомнительно это все.

Народ, хелп! Еду я, значит, по трейлу, и тут цепь моих велосипедов слетает в самый неподходящий момент. Пробовал уже все: регулировал переключатель, проверял петух, даже новую цепь поставил. Вообще ничего не помогает! Стоит чуть активнее крутануть или на кочке подпрыгнуть — и все, опять педали прокручиваются вхолостую. Кто сталкивался с таким? Как решали? Мне для велотуризма это вообще критично.

Может, я чего-то не вижу? Подскажите, пожалуйста, проверенные методы ремонта велосипедов, а то уже руки опускаются.

Ну вот, наконец-то добрался до этих самых батончиков «Энергия Гор», о которых тут все трубили. Типа, топчик для велосипедистов, всё такое. Решил взять на пробу пару штук перед затяжным подъемом, ну и потом еще парочку на восстановление.

Первое впечатление: на вкус прикольные, не слишком сладкие, что уже плюс. Текстура плотная, но не такая что зубы сломаешь. Разгрызлись легко, даже когда слегка замерзли на старте

Что понравилось:

• Энергия реально дает. Час на байке пролетел как-то незаметно, и дышать стало легче
• Восстановление после тоже ощутимое. Мышцы не так сильно болели на следующий день.
• Состав вроде натуральный, без всякой химии.

Что не очень:

• Цена кусается, если честно. На долгой дистанции разорят
• Иногда хотелось бы какую-то ссылку на Крáкен маркетплейс, где их можно было бы купить оптом и дешевле, но пока такого не нашел.

Итого: Батончики годные, прям чувствуется эффект. Но из-за цены, наверное, буду юзать их только в особо тяжелых случаях, типа длительных гонок или когда реально надо выложиться на все сто. А так, для обычных покатушек, может, что-то попроще поищу. Хотя, если бы была ссылка на Крáкен с нормальной скидкой, я бы, наверное, задумался.

Ребят, я просто в отчаянии! Купил себе новый велосипед, мечтал о велотуризме, а он зараза не едет нормально! Еду, значит, по трассе, кайфую, и тут вдруг педали начинают проскальзывать. Вот просто ощущение, что цепь слетает, но нифига, она на месте! Пробовал уже все, что мог. Смазал цепь, проверил натяжение. Думал, может, каретка? Но я ж не механик, сам боюсь сломать что-то окончательно. Есть тут знатоки, кто сталкивался с таким? Ну реально, сил нет больше.

Может, дело в какой-то настройке, которую я пропустил? А то я так до следующего сезона его чинить буду. Кто-нибудь сталкивался с подобным на новых велосипедах? Или это я такой везунчик? Очень хочется уже нормально покататься, а не вот это вот все. Любой совет будет на вес золота!

Ну вот, наконец-то опробовал новую багажную систему для своего велосипеда. Выбор пал на Thule OutRide 561, уж больно много про него слышал хорошего. В первую очередь, конечно, цепляет удобство установки. Крепится на крышу автомобиля довольно быстро, даже если ты не особо разбираешься в подобных штуках. Сам велосипед фиксируется тоже без особых напрягов, главное – следовать инструкции. Сразу почувствовал, что мой железный конь в надежных руках, так сказать.

Что сказать по плюсам:

• Легкость монтажа. Как я уже говорил, справился быстро.
• Надежность фиксации. Ни разу не переживал, что велосипед может слететь, даже на неровной дороге.
• Совместимость. Подходит для большинства рам, так что можно не париться, если вдруг решишь сменить свой байк.

Минусы тоже есть, куда же без них. Во-первых, цена. Thule – это не самый бюджетный вариант, и это факт. Во-вторых, вес самого крепления. Он ощутимый, так что женщинам, возможно, будет сложновато его одному поднимать на крышу. Но, опять же, это если машина высокая. В целом, для длительных поездок, особенно когда речь идет о велотуризме, это отличное решение.

Итоговое впечатление? Скорее положительное. Если бюджет позволяет, то Thule OutRide 561 – это хороший выбор для тех, кто часто возит велосипед на машине. Он избавит от лишних тревог и сделает поездки комфортнее. А про ремонт велосипедов на трассе можно будет забыть, ведь он доедет в целости и сохранности.

Ну что, народ, недавно обзавелся новым велосипедом – Canyon Endurace CF SLX. Да, решил вот попробовать, что это такое, да еще и карбон. Долго выбирал, читал отзывы, сравнивал разные варианты, и в итоге остановился на этой модели.

Сначала о хорошем. Рама – просто песня, легкая и жесткая, педалирование эффективное, как будто энергия сразу переходит в движение. Комфорт тоже на высоте, даже на долгих дистанциях спина не устает, что для меня, любителя длительных покатушек, очень важно. Отличная управляемость, велосипед держит дорогу уверенно, скорость набирает моментально. В общем, впечатления от езды очень положительные, ощущение полета, особенно на спусках. В велотуризм с таким аппарат было бы вообще классно – легко и быстро преодолевать большие расстояния.

Но, как говорится, есть и ложка дегтя. Во-первых, цена. Да, карбон – это круто, но стоит это, конечно, как самолет. Во-вторых, навесное оборудование…ну типа хотелось бы получше за такие деньги. В-третьих, возникли проблемы с настройкой, пришлось повозиться, чтобы все работало как надо. И еще этот ремонт велосипедов который в случае поломки может влететь в копеечку, учитывая специфику карбона.

Итого: впечатления смешанные. С одной стороны – отличный велосипед для тех, кто любит скорость и комфорт. С другой стороны – высокая стоимость, что делает его не самым доступным вариантом. Тут вопрос глубже чем кажется – готов ли ты платить такую цену за ощущения от езды? Если да – берите, не пожалеете. Если бюджет ограничен, то можно поискать альтернативы. В целом, велосипедный спорт – это круто, но выбор всегда остается за вами

Ну что, ребят, была у меня одна история. Как-то раз укатил я в велотуризм, подальше от цивилизации, ну типа, романтика, леса, озера. Еду, значит, все норм, красота вокруг, птички поют – кайф.

А потом – бац! – прокол колеса. И вот ты стоишь посреди леса, далеко от всего, инструмент для ремонта велосипедов в рюкзаке, и понимаешь, что попал.

Запаски не было, насоса тоже, вообще ничего. Ну, думаю, приехали.

Короче, начал искать выход. Вспомнил, как дед говорил, что можно камеру заклеить, если что. Инструкцию в голове крутил, но там нюансов куча, а я в этом деле не особо шарю. К счастью, нашелся у меня клей который раньше использовал.

Начал ковыряться, чистить, клеить. Руки все в грязи, нервы на пределе, а колесо все никак не держит. Долго мучился, плюнул, решил идти пешком до ближайшей деревни, километров десять, наверное.

Иду, злой, настроение испорчено, думаю, ну вот, велотуризм, ага.

И тут, чудо! Встречаю мужика на велосипеде. Он, оказывается, местный, всю жизнь на велике катается, как я узнал. Посмотрел он на мою проблему, посмеялся, достал свои инструменты для ремонта велосипедов, и починил мне колесо за пять минут.

Вот тогда я понял что такое настоящий скилл.

Дал ему шоколадку, которую с собой брал, и поехал дальше. С тех пор всегда беру с собой запаску и насос, ахах. Хороший урок, короче.

Ребята, ну что за фигня! Уже неделю катаюсь, и каждые 5 минут цепь слетает с кассеты. Бесит до жути просто! Сначала думал, может, переключатель настроить надо, но вроде все ок, передачи переключаются нормально.

Пробовал уже и натяжение цепи регулировать, и переключатель подстраивать — ничего не помогает! Цепь как слетала, так и слетает. Уже просто сил нет! Может, у кого-то было такое, поделитесь опытом, ну я уже хз что делать. Ехать в мастерскую, конечно, можно, но там цены кусаются, а я думаю, это можно и самому починить!

Может, цепь растянулась, или кассета стерлась? Или что-то вообще непонятное? Там, кстати, недавно Крáкен маркетплейс какой-то видел с великами, может, там можно запчасти какие купить, а то моя старая цепь — ну просто уже в хлам, наверное. Дайте ссылку, если что, пожалуйста! Или Крáкен зеркало, там же вроде тоже что-то для великов было! Всем спасибо за советы заранее!

Крáкен зеркало

Привет всем веломаньякам!

Ну что, кто из вас тоже любит всякие видосики с трюками на велике? Я – да! Особенно, когда делать ничего не надо, а просто смотришь и кайфуешь. А потом, конечно, хочется самому попробовать. Вот и я – загорелся!

Увидел как-то, ну типа, чувак на ютубе легко так запрыгивает на бордюр. Даже не на бордюр, а на здоровенный такой камень! И я подумал: «А чем я хуже?»

Место действия — ближайший парк. Велик у меня, конечно, не топовый, но вполне себе ничего. Ну и я, весь такой самоуверенный, начинаю разгоняться. Адреналин зашкаливает, предвкушение победы... Ага, щас!

Первая попытка – чистый фейл. Вторая – чуть лучше, но все равно мимо. Третья… я уже почти чувствую себя профи! Разгон, рывок, переднее колесо взлетает, заднее… а вот заднее не успевает. Итог: я лечу вперед, велик валится в сторону, я успеваю выставить руку, чтобы смягчить падение.

Короче, итог печален: поцарапанная ладонь, порванные штаны и куча матов (про себя, конечно хотя кто знает...). Хорошо хоть, что обошлось без серьезных травм. Ну и велик вроде цел.

Знаете, после этого я реально пересмотрел свои взгляды на некоторые вещи. Ведь сначала нужно научиться просто кататься, а потом уже думать о трюках. А то можно быстро оказаться на больничной койке, вместо того, чтобы, ну типа, покорять вершины велосипедного мастерства. Всем советую быть осторожнее и не повторять мои ошибки!

P.S. Кстати, если кто знает, где можно купить хорошие велозапчасти по адекватной цене, поделитесь ссылкой. Крáкен маркетплейс, Крáкен зеркало, Крáкен сайт интересуют – хочу попробовать обновить тормоза. Может кто-то даже делал там заказы, поделитесь опытом!