Кто-нибудь тестил новые втулки Dt Swiss 350 на 28 спиц под 29 колесо?

Собираю новый байк под эндуро, смотрю на компоненты. Заинтересовали втулки Dt Swiss 350, конкретно модель под 28 спиц для 29-дюймовых колес. Производитель заявляет улучшенный механизм зацепления Star Ratchet 36T. Инфы по реальным тестам пока мало.

Интересует в первую очередь надежность и звук. Кто-нибудь уже успел поставить и погонять? Как оно по ощущениям, есть ли разница с предыдущими версиями по звукоряду и скорости зацепа?

Гайд по сборке велоаптечки: что взять в поход — велосипеды

Привет всем! Часто слышу вопросы про аптечку. Ну, типа, что брать, а что нет. Вот решил поделиться своим опытом, кмк, это сэкономит вам время и нервы.

  • Клей и заплатки: Обязательно! Возьмите разные размеры. Бывает, что камера рвется неожиданно
  • Разбортировочные лопатки: Минимум две, а лучше три. Пластиковые не так ломаются, как металлические, имхо.
  • Насос: Компактный, но рабочий. Лучше, если с манометром.
  • Запасная камера: Одна или две, в зависимости от длины похода
  • Мультитул с выжимкой цепи: Это вообще мастхэв. Не только для цепи, но и для всяких болтов.
  • Запасное звено цепи: Очень полезная штука. Не раз меня выручала.
  • Хомуты и изолента: Универсальная вещь для временного ремонта
  • Спицы: Несколько запасных спиц, если ездите по плохим дорогам
  • Антисептик и бинт: Ну, это понятно, для себя.

Главное: проверьте все перед поездкой! Тестируйте инструменты. Так вы будете уверены в своем велосипеде и снаряжении.

Гайд по сезонной подготовке велосипеда: чтобы не скрипел как старый дед — горный велосипед

Ну что, опять весна, опять все достали свои двухколесные кони из пыльных гаражей или с балконов. И конечно, как всегда, что-то где-то начало скрипеть, щелкать, или просто отказывается ехать. Ага, конечно. Думали, само починится? Ну-ну. Давайте разберемся, как привести ваш велосипед в чувство, чтобы он радовал, а не вызывал желание сдать его на металлолом.

  • Чистка и смазка: Первым делом — моем. Не надо его поливать из ведра, но аккуратно пройтись с тряпочкой и мыльной водой — святое дело. Потом — сушим. Влага — враг. Дальше — смазка. Цепь — само собой. А вот про тросики, переключатели,петух — не забываем! Маленькая капелька масла там, где надо, творит чудеса.
  • Проверка тормозов: Это, вообще, без комментариев. Если тормоза не работают — вы либо очень смелый, либо очень глупый. Проверьте колодки — стерлись? Меняем. Тросики — не растянулись? Регулируем. Дисковые — колодки, ротор, прокачка. Все должно быть четко.
  • Колеса: Покрутите колеса. Есть биение? Восьмерка? Возможно, придется подтягивать спицы. Втулки — не люфтят? Если есть — смазываем или меняем.
  • Болты и гайки: Протяните все, что можно. Руль, вынос, подседельный штырь, шатуны. Главное — не перетянуть. Ну и не забыть про педали — они имеют свойство откручиваться.
  • Давление в шинах: А вот это многие забывают. Давление - это ваш комфорт и скорость. Смотрим на боковину покрышки, там обычно указан диапазон. Качаем как надо.

Короче, если сделать все это, ваш велосипед будет служить верой и правдой. Это не так уж сложно, если не запускать. Ну или можно отдать в мастерскую, но это уже другая история. Удачи с этим :)

Новый велокомпьютер VeloFlow Pro — просто космос!

Ребят, я просто ВАУ! Испытал тут новый велокомпьютер VeloFlow Pro, и это реально вещь!!! Если вы еще думаете, какой гаджет взять, то вот вам мой совет — берите его, не пожалеете!

Я в велотуризм уже лет пять, и всякие штуки перепробовал, но VeloFlow Pro — это какой-то новый уровень. Во-первых, экранчик огонь! Яркий, четкий, даже на солнце все видно идеально. Ну и GPS тут ловит так, что ни один поворот не пропустишь, проверено!

Что еще круто:

  • Автономность — держит батарею реально долго, я на трехдневную покатушку уезжал, и он даже не думал садиться.
  • Информативность — показывает все, что только можно: скорость, каденс, пульс (если датчик подключить), высоту, пройденную дистанцию, время... Короче, полный фарш!
  • Синхронизация — моментально коннектится с телефоном, и все данные потом легко в Strava заливаются. Без танцев с бубном, имхо.
  • Простота использования — кнопки интуитивно понятные, менюшка логичная. Я разобрался буквально за 5 минут

Конечно, цена кусается, я не спорю. Это не самая дешевая модель на рынке. Но, честно говоря, за такие возможности я готов столько заплатить. Была пара мелких глюков при первой настройке, но обновление прошивки все исправило. Ну и кронштейн на руль показался мне чуть хлипковатым, но пока держится крепко.

Итоговое впечатление? Я в полном восторге! Это реально топовая штука для любого, кто серьезно увлекается велосипедом, будь то просто катание по городу или серьезные велопоходы. Всем советую!!!

Помогите, силы на исходе! Что делать? — горный велосипед

Эх, помню, как раньше мог крутить педали часами, и ничего, а теперь... Катаюсь на своем стареньком велосипеде уже который год, но вот в этом сезоне какая-то беда. Начинаю тренировку, вроде все нормально, но уже через час чувствую, что силы куда-то уходят. Просто как будто батарейка села. Пробовал разные гели, спортивные напитки, но эффект либо нулевой, либо какой-то кратковременный, а потом ещё хуже.

Что я только не перепробовал, чтобы наладить питание перед выездом и во время него! Казалось бы, простая вещь – поесть нормально. Но вот именно это и не получается. Ем каши, ем фрукты, но на дистанции организм будто отказывается брать энергию. Может, кто-то сталкивался с подобным? Что посоветуете, опытные товарищи, чтобы вернуть прежнюю выносливость?

Мой велосипед сломался перед выездом! Что делать?!

Ну вот, только собрался в поездку, в велотуризм, е-мое. И тут он. Ремонт велосипедов – это вообще не мое, честно. Педаль отвалилась, или что-то там скрипит так, что аж зубы сводит. Я пробовал что-то подкрутить, но, кажется, только хуже сделал. Она еле крутится теперь. Кто-нибудь сталкивался с таким? Есть тут спецы?

Может, кто знает что это могло быть? Помогите, а то я уже готов его на помойку выкинуть. Велосипед мне, конечно, нравится, но если он так себя ведет, то нафига он нужен?

Liqui Molybike 2-Rad Reiniger: Почти как в старые добрые

Эх, помню я времена, когда велосипед мыл обычной водой с мылом, а цепь... ну, цепь как придется. Но прогресс не стоит на месте, и вот попалась мне в руки эта самая Liqui Molybike 2-Rad Reiniger. Заказал, как обычно, больше из любопытства, ну и потому что цепь после зимней спячки выглядела совсем печально. Да и вообще, хочется, чтобы любимый велосипед радовал глаз, а не казался артефактом из пыльного подвала.

Начну с приятного. Этот очиститель действительно работает. Пыль, грязь, старая смазка — всё это отходит довольно легко. Побрызгал, подождал пару минут, протер — и вуаля, цепь снова выглядит достойно. Особенно порадовало, что он не такой агрессивный, как некоторые старые средства, которые могли бы испортить краску или пластик. Для ремонта велосипедов, особенно если речь идет о поддержании внешнего вида, это большой плюс. Сам процесс занимает не так много времени. В своё время мы на такое и не мечтали.

Из минусов, ну, скажем так, цена. Не могу сказать, что это прямо бюджетное решение, но за качество, как мне кажется, стоит платить. К тому же, расход оказался вполне экономным. А вот запах... специфический, но терпимый. Не хуже, чем у многих других автохимии.

Итоговое впечатление? Хорошее средство. Не могу сказать, что это революция в мире велосипедной химии, но точно шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше. Помогает поддерживать велосипед в отличном состоянии, что особенно важно для тех, кто всерьез увлекается велотуризмом или просто любит ухоженную технику. Рекомендую попробовать, если надоело бороться с грязью старыми методами.

Ну что за напасть с переключением?! Помогите!

Ребята, я просто в бешенстве! Купил себе новый велосипед, вроде все путем, но вот беда – задний переключатель живет своей жизнью! Когда пытаюсь переключиться на самую легкую звезду, цепь либо вообще туда не доходит, либо скидывается внутрь колеса. Это просто жесть!

Я уже пробовал подкручивать тросик, смотрел, вроде петух не гнутый. Но ничего не помогает, капец! Может, кто-то сталкивался с подобным? Что еще можно попробовать сделать, кроме как отвезти его обратно в магазин и устроить им там скандал?

Нужен ли вообще профессиональный ремонт велосипедов?

Вот многие носятся со своими велосипедами в мастерские, платят какие-то бешеные деньги за простую смазку цепи или настройку переключателя. А зачем? Серьезно, большинство манипуляций с велосипедом можно сделать самому, имея руки и пару базовых инструментов. Это же не космический корабль, ей-богу. Почитал пару статей, посмотрел видосы на ютубе – и уже можешь половину проблем решить. КМК, вся эта «профессиональность» – просто развод на деньги.

Вот я свой велосипед обслуживаю сам. И для велотуризма, и для города. И ничего, ездит нормально. А вы как думаете? Реально ли сэкономить кучу бабла, отказавшись от услуг этих «мастеров»?

А помнишь, как я решил, что умею рулить...

Сижу вот, пиво пью, и вспоминаю, как однажды решил, что пора мне уже покорять всякие там скоростные спуски. Ну, знаете, такие, где ветер в ушах свистит, а сердце в пятки уходит. Насмотрелся всяких роликов, где ребята на своих велосипедах несутся, как пули, и подумал: 'А чем я хуже?'

Был тогда у меня один старенький, но верный мой велосипед, на котором я уже вроде как собаку съел, как говорится. Думал что техника езды – это простое дело: крути педали, рули. Ну, на спуске, наверное, тормозить надо. Наивный я был, ахах.

В общем, выбрал я себе горку. Не то чтобы прямо Альпы, но для меня тогда казалось, что это Эверест. Разгоняюсь, лечу вниз, и тут понимаю, что скорости-то я развил, а вот как тормозить на такой скорости, да еще и на каком-то слегка каменистом участке, я как-то упустил из виду. Ну, типа, руль стал как живой, дергается, а я пытаюсь его удержать, но без особого успеха. В итоге, конечно, улетел. Не больно, к счастью, но зато грязи набрался по самые уши. И понял, что вся эта красота с 'ветром в ушах' требует куда большего понимания, чем я предполагал. Оказывается, велосипедный спорт – это не только про силу ног, но и про голову. Ну и про правильное торможение, разумеется

С тех пор на крутые спуски смотрю с куда большим почтением, имхо. И в ремонт велосипедов теперь заглядываю чаще, чтобы все было в порядке. А начинал-то с простой мечты о велотуризме. Вот такие пироги.