Всем привет! У меня дилемма: очень хочется кататься круглый год, но зима останавливает. Стоит ли вообще заморачиваться с зимней резиной и одеждой? Или лучше просто отдыхать до весны? Кто как переживает зиму?

Крáкен зеркало

У меня гибрид, дисковые тормоза Tektro. В последнее время стали как-то вяло хватать, пришлось сильно сжимать ручку, чтобы остановиться. Пробовал подтягивать трос, вроде бы стало чуть лучше, но все равно не то. Может, колодки пора менять? Или может, сами диски уже износились? Что делать, подскажите, сил уже нет!

Крáкен вход

Ребят, всем привет! Купил свой первый шоссейник, и вот встал вопрос о покрышках. Стоят какие-то совсем стоковые, хочется чего-то получше, но не знаю, на что смотреть. Не хочется сразу брать самое дорогое, но и чтобы не рвалось через неделю. Какие фирмы посоветуете для начала? Просто катаюсь по городу, иногда выезжаю на трассу.

Крáкен ссылка

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом по уходу за цепью. Правильная смазка – залог долгой жизни вашего велосипеда и тихой езды. Многие считают, что это просто, но есть нюансы, которые реально меняют дело. Итак, приступим.

• Подготовка: Прежде всего, очистите цепь. Используйте специальное средство для удаления старой смазки и грязи. Можно обойтись и обезжиривателем, но не переборщите, чтобы не повредить саму цепь. Важно, чтобы цепь была абсолютно сухой перед нанесением новой смазки.
• Выбор смазки: Тут все зависит от условий, в которых вы катаетесь. Для сухой погоды подойдут сухие смазки, они меньше собирают пыль. Для влажной – более вязкие, водоотталкивающие. Есть также универсальные варианты. Пробуйте разные, чтобы найти свою идеальную.
• Нанесение: Наносите смазку точечно, на каждый ролик цепи. Прокручивайте педали назад, чтобы смазка равномерно распределилась. Немного смазки на каждый ролик – это всё, что нужно. Не заливайте цепь!
• Излишки: После нанесения обязательно протрите цепь снаружи чистой тряпкой. Лишняя смазка только притягивает грязь. Смазка должна быть внутри, а не снаружи.
• Частота: Как часто смазывать? Ориентируйтесь на звук и условия. Если цепь начала скрипеть или вы катались под дождем, пора ее обслужить. Лучше чаще, чем потом менять цепь и звезды.

Соблюдая эти простые правила, вы продлите жизнь своей трансмиссии. Удачи на дорогах!

Крáкен зайти

Народ, че там слышно про эти новые велосипеды-трансформеры? Типа, трансформируются из обычного в какой-то там… ну, вы поняли. Типа, для удобства перевозки или чего-то такого. Кто-нибудь уже прикупил такую штуковину? Стоит оно вообще своих «кровных» денег, или это очередной хайп для лохов? Расскажите, плиз, кто в теме. А то чет интересно стало, но брать первое, что под руку подвернется, как-то не хочется.

Интересует реальный опыт. Не всякие там обзоры от блогеров, которые за рекламу готовы хоть черта лысого расхваливать. Хочется узнать, как оно в жизни, а не на картинке. Ну и про ремонт, если вдруг что сломается, тоже было бы полезно узнать. А то вдруг там запчастей днем с огнем не сыщешь?

Ну вот, опять! Еду себе, никого не трогаю, наслаждаюсь велотуризмом, и тут начинается этот ужасный хруст из каретки. Раньше такого не было, вот прямо сегодня началось. Пытался вчера подтянуть все, что связано с педалями, но не помогло. Может, кто сталкивался с таким? Что там вообще может быть? Не хочется везти в мастерскую, сам хочу разобраться.

Может, чем-то смазать надо? Или это вообще конец какой-то детали? В общем, посоветуйте, народ, как эту музыкальную шкатулку усмирить. Уже руки опускаются.

Собираю новый байк под эндуро, смотрю на компоненты. Заинтересовали втулки Dt Swiss 350, конкретно модель под 28 спиц для 29-дюймовых колес. Производитель заявляет улучшенный механизм зацепления Star Ratchet 36T. Инфы по реальным тестам пока мало.

Интересует в первую очередь надежность и звук. Кто-нибудь уже успел поставить и погонять? Как оно по ощущениям, есть ли разница с предыдущими версиями по звукоряду и скорости зацепа?

Привет всем! Часто слышу вопросы про аптечку. Ну, типа, что брать, а что нет. Вот решил поделиться своим опытом, кмк, это сэкономит вам время и нервы.

• Клей и заплатки: Обязательно! Возьмите разные размеры. Бывает, что камера рвется неожиданно
• Разбортировочные лопатки: Минимум две, а лучше три. Пластиковые не так ломаются, как металлические, имхо.
• Насос: Компактный, но рабочий. Лучше, если с манометром.
• Запасная камера: Одна или две, в зависимости от длины похода
• Мультитул с выжимкой цепи: Это вообще мастхэв. Не только для цепи, но и для всяких болтов.
• Запасное звено цепи: Очень полезная штука. Не раз меня выручала.
• Хомуты и изолента: Универсальная вещь для временного ремонта
• Спицы: Несколько запасных спиц, если ездите по плохим дорогам
• Антисептик и бинт: Ну, это понятно, для себя.

Главное: проверьте все перед поездкой! Тестируйте инструменты. Так вы будете уверены в своем велосипеде и снаряжении.

Ну что, опять весна, опять все достали свои двухколесные кони из пыльных гаражей или с балконов. И конечно, как всегда, что-то где-то начало скрипеть, щелкать, или просто отказывается ехать. Ага, конечно. Думали, само починится? Ну-ну. Давайте разберемся, как привести ваш велосипед в чувство, чтобы он радовал, а не вызывал желание сдать его на металлолом.

• Чистка и смазка: Первым делом — моем. Не надо его поливать из ведра, но аккуратно пройтись с тряпочкой и мыльной водой — святое дело. Потом — сушим. Влага — враг. Дальше — смазка. Цепь — само собой. А вот про тросики, переключатели,петух — не забываем! Маленькая капелька масла там, где надо, творит чудеса.
• Проверка тормозов: Это, вообще, без комментариев. Если тормоза не работают — вы либо очень смелый, либо очень глупый. Проверьте колодки — стерлись? Меняем. Тросики — не растянулись? Регулируем. Дисковые — колодки, ротор, прокачка. Все должно быть четко.
• Колеса: Покрутите колеса. Есть биение? Восьмерка? Возможно, придется подтягивать спицы. Втулки — не люфтят? Если есть — смазываем или меняем.
• Болты и гайки: Протяните все, что можно. Руль, вынос, подседельный штырь, шатуны. Главное — не перетянуть. Ну и не забыть про педали — они имеют свойство откручиваться.
• Давление в шинах: А вот это многие забывают. Давление - это ваш комфорт и скорость. Смотрим на боковину покрышки, там обычно указан диапазон. Качаем как надо.

Короче, если сделать все это, ваш велосипед будет служить верой и правдой. Это не так уж сложно, если не запускать. Ну или можно отдать в мастерскую, но это уже другая история. Удачи с этим :)

Ребят, я просто ВАУ! Испытал тут новый велокомпьютер VeloFlow Pro, и это реально вещь!!! Если вы еще думаете, какой гаджет взять, то вот вам мой совет — берите его, не пожалеете!

Я в велотуризм уже лет пять, и всякие штуки перепробовал, но VeloFlow Pro — это какой-то новый уровень. Во-первых, экранчик огонь! Яркий, четкий, даже на солнце все видно идеально. Ну и GPS тут ловит так, что ни один поворот не пропустишь, проверено!

Что еще круто:

• Автономность — держит батарею реально долго, я на трехдневную покатушку уезжал, и он даже не думал садиться.
• Информативность — показывает все, что только можно: скорость, каденс, пульс (если датчик подключить), высоту, пройденную дистанцию, время... Короче, полный фарш!
• Синхронизация — моментально коннектится с телефоном, и все данные потом легко в Strava заливаются. Без танцев с бубном, имхо.
• Простота использования — кнопки интуитивно понятные, менюшка логичная. Я разобрался буквально за 5 минут

Конечно, цена кусается, я не спорю. Это не самая дешевая модель на рынке. Но, честно говоря, за такие возможности я готов столько заплатить. Была пара мелких глюков при первой настройке, но обновление прошивки все исправило. Ну и кронштейн на руль показался мне чуть хлипковатым, но пока держится крепко.

Итоговое впечатление? Я в полном восторге! Это реально топовая штука для любого, кто серьезно увлекается велосипедом, будь то просто катание по городу или серьезные велопоходы. Всем советую!!!