Вот многие носятся со своими велосипедами в мастерские, платят какие-то бешеные деньги за простую смазку цепи или настройку переключателя. А зачем? Серьезно, большинство манипуляций с велосипедом можно сделать самому, имея руки и пару базовых инструментов. Это же не космический корабль, ей-богу. Почитал пару статей, посмотрел видосы на ютубе – и уже можешь половину проблем решить. КМК, вся эта «профессиональность» – просто развод на деньги.

Вот я свой велосипед обслуживаю сам. И для велотуризма, и для города. И ничего, ездит нормально. А вы как думаете? Реально ли сэкономить кучу бабла, отказавшись от услуг этих «мастеров»?

Качу себе спокойно по лесу, никого не трогаю, и тут БАЦ! Цепь слетела с передней звезды. Попытался поставить обратно, но она какая-то не такая стала, не фиксируется нормально. Пробовал подтянуть, но ничего не помогает. Уже полчаса колупаюсь, руки все в смазке, а толку ноль. Может, я что-то не так делаю? Есть тут знающие люди, подскажите, что делать?

kraken маркетплейс

Приобрел себе SRAM GX Eagle AXS, думал, ну наконец-то тишина и плавность. Накатал на нем месяца три, есть что сказать

Сам переключатель выглядит футуристично, конечно. Установка без проводов - это отдельный кайф, никаких заморочек с прокладкой. Работает он четко, переключает мгновенно, даже под нагрузкой. Тут претензий нет, это прям топ.

Но вот звук... Он довольно шумный, особенно когда цепь уже немного растянута. Слышно каждую шестеренку. Не то чтобы напрягает сильно, но привыкнуть пришлось. Были мысли, что это какой-то брак, но почитал форумы, у многих так

• Плюсы:
• Беспроводная установка
• Мгновенное переключение
• Работает под нагрузкой

• Минусы:
• Довольно шумный
• Требует привыкания к звуку

В итоге, я доволен. На велосипеде стало удобнее катать, особенно в городе. Для велотуризма, думаю, тоже подойдет, надежность вроде на уровне. Но если вы фанат абсолютной тишины, возможно, стоит поискать что-то другое. Мне норм, короче.

Всем привет. Решил наконец-то собрать себе новый велосипед с нуля, а не этот китайский ширпотреб, который разваливается на ходу. Казалось бы, дело нехитрое, но чем больше читаю про компоненты, тем меньше понимаю. Все эти переключатели, кассеты, шатуны – полный набор для боли

Кто-нибудь сталкивался с подбором полного комплекта для городского велосипеда, чтобы и надежно, и не слишком дорого? Подскажите, на что реально стоит смотреть, чтобы потом не жалеть об этих «инновациях»? Или так и оставаться на старых проверенных решениях?

Вот реально, народ, сколько раз вы попадали в ситуацию, когда мелкая поломка на велосипеде превращалась в многочасовую эпопею с поиском запчастей и инструментов? Я вот думаю, что проще и быстрее сразу нести в мастерскую. Да, это стоит денег, но зато гарантированное качество и никаких нервов. Потраченное время на ковыряние в цепи или регулировку тормозов когда можно было бы просто покататься, оно ведь тоже денег стоит, или я не прав? А вы как думаете?

kraken вход

Я вот смотрю на инструкцию по замене колодок на своих дисковых тормозах и что-то впадаю в легкую панику. Там же все так мелко, и картинки не всегда понятны. Мне кажется, что без специального инструмента тут не обойтись, и я точно что-нибудь сломаю. Может, кто-нибудь уже сталкивался с такой проблемой?

kraken маркетплейс

Мужики, беда. Есть старая каретка, которая прикипела намертво. Пробовал уже и WD-40, и молотком постучать, и вороток длинный подсунуть – ничего не берет. Трещотка какая-то раздолбанная, боюсь, что обломится прямо на валу. Может, есть какие-то хитрости или специальный инструмент, чтобы эту зараза снять? А то новый вел ждать некогда, а на этом ездить охота

Крáкен ссылка официальная

Ну, привет, велобратцы! Случается всякое в пути, и прокол колеса — одно из самых частых происшествий. Не стоит паниковать, если знаешь, как действовать. Вот простой алгоритм:

Шаг 1: Подготовка
Найдите ровное место, подальше от проезжей части. Вытащите все из карманов и сумок, что может помешать. Вам понадобятся: новая камера (правильного размера!), монтажки (желательно 2-3 шт), насос.

Шаг 2: Снятие колеса
Если заднее колесо — переключите цепь на самую маленькую звездочку сзади. Откройте эксцентрик или открутите гайки оси. Аккуратно снимите колесо. Если у вас ободные тормоза, разъедините их.

Шаг 3: Извлечение старой камеры
С помощью монтажек аккуратно подденьте покрышку и отделите ее от обода. Начните с одной стороны, затем пройдитесь по всему периметру. После того как одна сторона покрышки снята, вытяните старую камеру.

Шаг 4: Поиск причины прокола
Обязательно! Тщательно осмотрите внутреннюю поверхность покрышки и обода. Ищите острые предметы (стекло, шипы, колючки), которые могли вызвать прокол. Уберите их, иначе новая камера тоже быстро спустится. Если не найдете причину, это может быть дефект ободной ленты.

Шаг 5: Установка новой камеры
Слегка подкачайте новую камеру, чтобы она приняла форму. Аккуратно вставьте ее в покрышку, начиная с ниппеля. Убедитесь, что камера не перекручена. Затем заправьте покрышку обратно на обод, начиная с места, где находится ниппель. Обоими руками заправляйте обод, где возможно, помогая монтажками в самом конце, но будьте осторожны, чтобы не проколоть новую камеру.

Шаг 6: Накачка и установка колеса
Немного накачайте колесо, чтобы оно приняло форму. Проверьте, ровно ли села покрышка. Затем полностью накачайте до нужного давления. Установите колесо обратно на велосипед, не забудьте про тормоза и цепь. Проверьте, все ли работает.

Ключевые моменты:

• Не торопитесь. Делайте все спокойно и внимательно.
• Ищите причину прокола. Это самое главное.
• Берегите новую камеру при установке.

Удачи на дорогах!

даркнет официальный сайт вход

Решил тут поделиться своими впечатлениями от групсета Shimano XT M8000, который стоит на моем любимом байке уже пару лет. В целом, я очень доволен. Передачи переключаются четко, без нареканий, тормоза работают надежно даже в грязи. По соотношению цена/качество, имхо, это один из лучших вариантов для любительского кросс-кантри.

• Плюсы:
  • Надежность. За все время только плановое ТО.
  • Четкое переключение. Ни разу не подводила.
  • Тормоза. Мощные и предсказуемые.
• Минусы:
  • Цена. Не самый бюджетный вариант, конечно.
  • Вес. Для совсем спортсменов может быть тяжеловат.

Что могу сказать в итоге? Если вы ищете проверенную временем и опытом группировку для активного катания, то XT M8000 – отличный выбор. Ну, если конечно, найдете нормальную кракен ссылку, чтобы купить по адекватной цене.

kraken ссылка onion 2kmp

Друзья чтобы ваш двухколесный друг служил долго и радовал вас, нужно за ним правильно ухаживать. Не обязательно быть механиком, чтобы выполнять базовое ТО. Вот несколько ключевых моментов:

• Чистка: Регулярно мойте велосипед, особенно после грязи или дождя. Используйте специальные средства или просто воду с мягким моющим средством. Тщательно промывайте трансмиссию.
• Смазка цепи: Это, пожалуй, самое важное. Цепь нужно смазывать после каждой мойки или каждые 100-150 км пробега (зависит от условий). Используйте подходящую смазку. Излишки удаляйте ветошью
• Проверка тормозов: Убедитесь что тормозные колодки имеют достаточный износ, а тросы или гидравлика работают исправно. Тестируйте тормоза перед каждой поездкой.
• Накачка шин: Поддерживайте правильное давление в шинах. Оно обычно указано на боковине покрышки. Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению и риск прокола.
• Осмотр болтов и гаек: Периодически проверяйте затяжку всех важных узлов: рулевая колонка, шатуны, педали, крепление колес.

Помните, что своевременное обслуживание — залог вашей безопасности и долговечности велосипеда. Не пренебрегайте этими простыми правилами, и ваш байк будет вам благодарен!

где найти ссылку на кракен

У меня какая-то беда с цепью. Недавно полностью почистил, смазал хорошей смазкой (вроде как для сухой погоды), проехал километров 30, и снова этот противный скрип появился. Он не постоянный, но очень раздражает. Может, я что-то не так делаю? Или смазка не та? Может, ссылка на Крáкен поможет мне найти что-то более подходящее, но я пока не уверен, с чего начать

Народ, привет! Весна уже наступила, но погода пока еще та еще. То дождь, то грязь, то лужи. Не знаю, чего лучше для цепи выбрать: мокрую или сухую смазку? Или может, есть какие-то универсальные варианты, которые справятся с грязью и не будут так быстро вымываться? Кто что использует в такое время года?

Крáкен актуальная ссылка

Привет всем! Ситуация такая: есть отличная рама под 27.5 колеса, но загорелся идеей поставить туда 29-е. Понимаю, что геометрия немного съедет, каретка поднимется, но насколько это критично для трейлового катания? Может, кто-то уже имеет такой опыт и готов поделиться? Стоит ли вообще заморачиваться или лучше искать раму под 29?

kraken market

Был у меня как-то случай, когда каретка начала скрипеть так что хотелось велосипед выбросить. Это было что-то невообразимое, особенно на ровной дороге когда тишина. Перебрал все – и педали, и систему, успокаивал себя что это просто пыль

Начал гуглить, нашел кучу советов: смазать, протянуть, поменять. Ну, думаю, попробую смазать. Купил специальную смазку для резьбы. Снял шатуны, выкрутил каретку, почистил резьбу на раме и на самой каретке, обильно смазал всё этой химией и собрал обратно. Первые километров 20 – тишина. Я уже обрадовался, типа, вот оно, решение!

Но через неделю скрип вернулся. Еще хуже, чем было. Отчаялся. И тут вспомнил, как один старый механик говорил: «Главное – чистота и правильный момент затяжки». Решил попробовать снова, но уже с другим подходом. Купил обезжириватель, тщательно все отчистил до блеска. Важно было убрать всю старую смазку и грязь

Потом, вместо обычной смазки, использовал специальный компаунд для резьбы. И затянул все динамометрическим ключом, как положено, с нужным усилием. Проехал уже полгода, и, о чудо, ни скрипа, ни намека на него. Так что, ребята, чистота и правильная затяжка – вот ключ к успеху!

Всем привет! Сегодня расскажу, как можно немного прокачать свой MTB, заменив старую вилку на что-то более современное и производительное. Это не так сложно, как кажется, главное — правильно подобрать компоненты и не спешить

• Шаг 1: Определите тип крепления. Убедитесь, что новая вилка совместима с вашей рамой. Самые распространенные – прямой шток 1 1/8 дюйма и конусный (tapered). Внимательно посмотрите на рулевой стакан рамы.
• Шаг 2: Выберите ход вилки. Не стоит ставить вилку с ходом, сильно отличающимся от оригинального. Слишком большая может испортить геометрию велосипеда, слишком маленькая – не даст нужного эффекта. Для кросс-кантри обычно 100-120 мм, для трейла – 130-150 мм.
• Шаг 3: Подберите тип тормозов. Большинство современных вилок имеют крепление Post Mount для дисковых тормозов. Убедитесь, что ваши тормоза подходят
• Шаг 4: Процесс установки. Вам понадобится экстрактор для якоря, если у вас в рулевой колонке еще не стоит якорь. Снимите старую вилку, переставьте якорь (или установите новый), смажьте подшипники рулевой колонки, установите новую вилку, отрегулируйте высоту штока и установите вынос.
• Шаг 5: Тестовая поездка. Обязательно прокатитесь, чтобы проверить, как ведет себя новая вилка, и подстроить давление воздуха, если вилка воздушная.

Помните что если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в мастерскую. Но этот апгрейд реально стоит того!

ссылка на кракен на сегодня

Ахах, вот думаю, рассказать вам про один случай. Еду я, значит, по лесу, конец осени, лужи, грязь – полный набор. Велосипед у меня тогда был не самый новый, но вполне себе рабочий. Солнце уже садится, прохладно, в общем, романтика.

И тут, как назло, цепь начинает скрипеть. Ну, думаю, ладно, доеду как-нибудь. А она – нет! Скрип этот становится все громче, аж зубы сводит. Остановился, смотрю – вся в песке, будто в пустыне катался. Пытался ногой пройтись, почистить, но толку ноль.

В итоге, ехать пришлось последние километра три, как на пыточной дыбе. Каждый оборот педалей – новый стон цепи. Я уже думал, всё, конец, сейчас порвется к чертям и придется тащить этот вел пешком. А еще и темнота подступала.

Приехал домой, разобрал цепь, еле отмыл от этой каши. Прокапал нормальной смазкой, как положено. Ну и понял, что экономить на уходе за велосипедом – себе дороже. Особенно если планируешь какие-то выезды, типа велотуризма. Простая чистка и смазка экономят нервы и время. Так что, ребят, следите за своими цепями, а то они вам ответят тем же!

Ребят, привет. Купил недавно б/у велосипед, вроде все норм было, но недели две назад появился этот бесячий скрип. Скрипит вроде только когда педали крутишь, особенно под нагрузкой. Попробовал смазать всё, что мог, WDшкой прошелся по узлам — без толку. Снял шатуны, почистил каретку, вроде там все чисто, собрал обратно — тот же скрип, мать его! Может, кто сталкивался с таким? Может, там что-то еще сделать надо? Полный тупик уже, честное слово.

Уже думаю, может, каретку менять надо? Но это ж вроде не дешево. Есть какие-то лайфхаки, чтобы понять, точно ли она? Или может, просто что-то другое скрипит, а я грешу на неё?

Всем привет! Ну что, добрался я наконец-то до этой нашумевшей смазки, 'Velotech Pro'. Обещают, значит, чудеса: цепь как новая, переключение — просто песня, да и от грязи защищает, говорят, намертво. В общем, решил я проверить, так ли это на самом деле, благо, весенние покатушки уже вовсю идут, а старые запасы смазок как-то закончились. Помнится, раньше ездил на какой-то литиевой — хватало надолго, но была она, конечно, не такая 'продвинутая'.

Итак, что имеем. Баночка, кстати, вполне себе удобная, дозатор не плюется, распределяется по цепи ровно. Первые впечатления — весьма положительные. После смазки цепь действительно как будто заблестела, и переключение скоростей стало как-то тише, плавнее, что ли. Прям вот вспомнил, как лет 10 назад, когда только начинал всерьез заниматься велотуризмом, цепь работала тихо, без скрипов и рывков. 'Velotech Pro' напомнила мне те времена, когда техническое обслуживание велосипеда было не столько рутиной, сколько приятным ритуалом, гарантирующим безупречную езду.

• Плюсы:
• Тихое и плавное переключение.
• Хорошая адгезия к металлу, не стекает.
• Заметно отталкивает влагу и грязь (первые 50-70 км, по моим ощущениям).

• Минусы:
• Цена, конечно, кусается.
• Расход, как мне показалось, чуть выше, чем у моих прошлых смазок.

В целом, если резюмировать, то смазка действительно неплохая. Она показывает результат, который соответствует заявленным производителем характеристикам, создавая ощущение, будто снова оказался в те годы, когда каждый компонент велосипеда работал идеально. Но вот стоит ли она своих денег — тут уже каждый сам для себя решит. Кракен ссылка, кстати, была одной из первых, где я увидел эту смазку в продаже, но потом нашел и на кракен маркетплейс, благо, кракен сайт найти не проблема. Имхо, если бюджет позволяет, можно попробовать. Буду дальше тестить, посмотрим, как она себя покажет в долгих поездках и плохую погоду.

кракен не работает

Ну что, ребят, была у меня одна история. Как-то раз укатил я в велотуризм, подальше от цивилизации, ну типа, романтика, леса, озера. Еду, значит, все норм, красота вокруг, птички поют – кайф.

А потом – бац! – прокол колеса. И вот ты стоишь посреди леса, далеко от всего, инструмент для ремонта велосипедов в рюкзаке, и понимаешь, что попал.

Запаски не было, насоса тоже, вообще ничего. Ну, думаю, приехали.

Короче, начал искать выход. Вспомнил, как дед говорил, что можно камеру заклеить, если что. Инструкцию в голове крутил, но там нюансов куча, а я в этом деле не особо шарю. К счастью, нашелся у меня клей который раньше использовал.

Начал ковыряться, чистить, клеить. Руки все в грязи, нервы на пределе, а колесо все никак не держит. Долго мучился, плюнул, решил идти пешком до ближайшей деревни, километров десять, наверное.

Иду, злой, настроение испорчено, думаю, ну вот, велотуризм, ага.

И тут, чудо! Встречаю мужика на велосипеде. Он, оказывается, местный, всю жизнь на велике катается, как я узнал. Посмотрел он на мою проблему, посмеялся, достал свои инструменты для ремонта велосипедов, и починил мне колесо за пять минут.

Вот тогда я понял что такое настоящий скилл.

Дал ему шоколадку, которую с собой брал, и поехал дальше. С тех пор всегда беру с собой запаску и насос, ахах. Хороший урок, короче.

Капец, достало уже! Только выехал, цепь слетает нафиг. Велосипед новый, пробег – меньше 500 км. Думал, может, переключатель настроить надо, ну типа, самому.

Покрутил винты, вроде стало лучше, но все равно периодически соскакивает зараза. На маленьких звездочках все ок, а как начинаю в горку забираться, так сразу. Смазку менял, цепь чистая, все как положено. Что делать-то? Может, каретку перетянул? Или звезды уже стерлись? Хотя, по ттх должны ещё ходить и ходить.

Кто сталкивался? Помогите советом, плиз. Собирался в велотуризм, а тут такая засада. Может, сразу в мастерскую тащить?