Дешевый велосипед — это вообще не велосипед

Народ, ну реально. Зачем вы новичкам советуете брать хлам за копейки? Типа, покатает и поймет, надо ли ему это. А потом что? Сплющенный руль, вечно скрипящие тормоза, колесо которое восьмерит через неделю. Это же отбивает всякое желание к велоспорту.

Понятно, что не все готовы отдать ползарплаты за байк. Но есть же золотая середина. Нормальный, пусть и бюджетный, велосипед который будет ехать, а не ломаться на каждом повороте. Вот откуда инфа, что именно дешевый хлам — это лучший старт? Не верю.

А вы как думаете? Стоит ли вообще начинать с такого?

Цепь слетает на трещотке, что делать? — Крáкен ссылка

Подскажите, пожалуйста, купил первый вел, вроде все норм, но цепь часто слетает с задней кассеты, особенно когда переключаюсь на самую большую звезду. Это норма или надо что-то настраивать? Может, я как-то неправильно передачи переключаю?

Крáкен зеркало

Гайд: Как выбрать свой первый велосипед и не ошибиться

Эх, помню, как сам когда-то искал свой первый байк. Время летит, а вопросы у новичков, кажется, все те же. Вот решил набросать пару советов, основанных на личном опыте, чтобы вам было чуть проще. В мое время, конечно, такого изобилия не было, но и тогда можно было вляпаться.

  • Определитесь с типом. Вам нужен горный велосипед для пересеченной местности, шоссейник для асфальта, или, может, гибрид, который и там, и там себя неплохо чувствует? Ответьте себе честно, где будете ездить чаще всего.
  • Размер имеет значение. Это, пожалуй, самое главное. Неправильно подобранный размер рамы – боль и страдания, а не удовольствие от катания. Лучше всего, конечно, примерить велосипед вживую. Если такой возможности нет, ищите таблицы соответствия роста и размера рамы – они есть на сайтах производителей.
  • Бюджет. Определите, сколько вы готовы потратить. Не гонитесь за самыми дорогими моделями, если вы новичок. Часто лучше взять что-то попроще, но надежное, чем переплачивать за бренд, который вам, возможно, и не нужен.
  • Компоненты. Не углубляйтесь сильно в дебри, но обратите внимание на основные группы: переключатели (Shimano, SRAM – самые распространенные), тормоза (дисковые механические или гидравлические, ободные). Дисковые, особенно гидравлические, обычно предпочтительнее, но и дороже.
  • Где покупать?. Местные веломагазины – отличный вариант. Там вам помогут с подбором и настройкой. Интернет-магазины тоже неплохи, но риски выше. Ну и, конечно, вторичный рынок – там можно найти что-то хорошее за вменяемые деньги, если разбираетесь.

Главное – не спешите. Почитайте отзывы, посмотрите обзоры. И помните, что даже самый простой велосипед, если он вам подходит, подарит массу положительных эмоций.

кракен как зайти

Гайд по первому техосмотру велосипеда перед сезоном

Ну вот, весна на носу. Все достали свои пыльные кони из кладовок. Но готовы ли они к бою? Сомневаюсь. Лучше не ждать, пока что-то отвалится посреди дороги. Сделайте быстренько техосмотр. Это не rocket science, как говорится.

  • Рама и вилка: Посмотрите внимательно. Нет ли трещин? Особенно у сварных швов. Если что-то смущает, лучше не рисковать.
  • Колёса: Покрутите каждое. Обода ровные? Или восьмёркой? Спицы все на месте, не болтаются?
  • Тормоза: Скрипят? Еле тормозят? Отрегулируйте или поменяйте колодки. Убедитесь, что они схватывают чётко.
  • Трансмиссия: Цепь растянулась? Передачи щелкают? Чистка и смазка — минимум. А лучше — проверка износа цепи и звезд.
  • Втулки, каретка, рулевая: Пошатайте колеса в стороны. Люфтит? Зажмите тормоза и пошатайте руль вперед-назад. Тоже люфт? Тут надо разбирать и протягивать.
  • Болты и гайки: Пройдитесь ключом по всем соединениям. Особенно там, где что-то крепится. Не надо все затягивать до упора, но и болтаться не должно.

Это база. Если чего-то не знаете, лучше обратитесь к знающим людям. Или найдите нормальный сервис. Ну и если у вас там какие-то экзотические запчасти, типа проприетарной подвески, то тут уже совсем другая история. Кракен маркетплейс, кстати, иногда помогает найти нужные запчасти, если поискать. Но там тоже надо быть внимательным, а то нарвешься на брак. Главное — не игнорируйте очевидные проблемы. Это потом дороже выйдет.

кракен через тор браузер

Новая покрышка Maxxis Ardent Race: стоит ли овчинка выделки?

Всем привет! Решил вот поделиться впечатлениями от обновки для моего стального друга. После долгих раздумий и изучения форумов, остановился на покрышке Maxxis Ardent Race. Ну, знаете, захотелось чего-то более универсального, чтобы и по пересеченке можно было, и на асфальте не сильно тормозило. Сразу скажу, ожидания были большие, хотелось прям почувствовать разницу.

Поставил я ее на заднее колесо. Покрышка действительно оказалась весьма компромиссной. С одной стороны, протектор выглядит агрессивно, цепко, и на разрыхлых грунтах, на гравии, ощущался увереннее, чем моя старая стертая резина. Повороты проходил как-то более предсказуемо, меньше заносило. Это большой плюс, особенно когда едешь по тропам, где не знаешь, что там под колесами.

Но, как говорится, за все хорошее приходится платить. На асфальте эта покрышка, ну, скажем так, не самая быстрая. Чувствуется сопротивление качению, ускоряться приходится чуть больше усилий прилагать. Это для меня, как любителя дальних поездок, небольшой минус, но терпимый. В конце концов, основной мой маршрут — это смешанный тип, так что баланс найден.

Плюсы:

  • Отличное сцепление на грунте и бездорожье.
  • Предсказуемое поведение в поворотах.
  • Хороший вариант для универсального велосипеда.

Минусы:

  • Повышенное сопротивление качению на асфальте.
  • Не самый бюджетный вариант.

В общем, если ваш велосипед чаще видит лесные тропы и гравийные дороги, чем ровный асфальт, то Maxxis Ardent Race — вполне достойный кандидат. Для тех, кто ставит рекорды скорости на шоссе, я бы, наверное, посоветовал посмотреть в сторону других моделей, хотя этот велосипедный спорт — такая штука, что для каждого найдется свой идеал. Я своей покупкой в целом доволен, но в следующий раз, возможно, попробую что-то еще, может, на переднее колесо поставлю более зубастую, а на заднее что-то такое.