Ну вот, только собрался в поездку, в велотуризм, е-мое. И тут он. Ремонт велосипедов – это вообще не мое, честно. Педаль отвалилась, или что-то там скрипит так, что аж зубы сводит. Я пробовал что-то подкрутить, но, кажется, только хуже сделал. Она еле крутится теперь. Кто-нибудь сталкивался с таким? Есть тут спецы?

Может, кто знает что это могло быть? Помогите, а то я уже готов его на помойку выкинуть. Велосипед мне, конечно, нравится, но если он так себя ведет, то нафига он нужен?

Эх, помню я времена, когда велосипед мыл обычной водой с мылом, а цепь... ну, цепь как придется. Но прогресс не стоит на месте, и вот попалась мне в руки эта самая Liqui Molybike 2-Rad Reiniger. Заказал, как обычно, больше из любопытства, ну и потому что цепь после зимней спячки выглядела совсем печально. Да и вообще, хочется, чтобы любимый велосипед радовал глаз, а не казался артефактом из пыльного подвала.

Начну с приятного. Этот очиститель действительно работает. Пыль, грязь, старая смазка — всё это отходит довольно легко. Побрызгал, подождал пару минут, протер — и вуаля, цепь снова выглядит достойно. Особенно порадовало, что он не такой агрессивный, как некоторые старые средства, которые могли бы испортить краску или пластик. Для ремонта велосипедов, особенно если речь идет о поддержании внешнего вида, это большой плюс. Сам процесс занимает не так много времени. В своё время мы на такое и не мечтали.

Из минусов, ну, скажем так, цена. Не могу сказать, что это прямо бюджетное решение, но за качество, как мне кажется, стоит платить. К тому же, расход оказался вполне экономным. А вот запах... специфический, но терпимый. Не хуже, чем у многих других автохимии.

Итоговое впечатление? Хорошее средство. Не могу сказать, что это революция в мире велосипедной химии, но точно шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше. Помогает поддерживать велосипед в отличном состоянии, что особенно важно для тех, кто всерьез увлекается велотуризмом или просто любит ухоженную технику. Рекомендую попробовать, если надоело бороться с грязью старыми методами.

Ребята, я просто в бешенстве! Купил себе новый велосипед, вроде все путем, но вот беда – задний переключатель живет своей жизнью! Когда пытаюсь переключиться на самую легкую звезду, цепь либо вообще туда не доходит, либо скидывается внутрь колеса. Это просто жесть!

Я уже пробовал подкручивать тросик, смотрел, вроде петух не гнутый. Но ничего не помогает, капец! Может, кто-то сталкивался с подобным? Что еще можно попробовать сделать, кроме как отвезти его обратно в магазин и устроить им там скандал?

Вот многие носятся со своими велосипедами в мастерские, платят какие-то бешеные деньги за простую смазку цепи или настройку переключателя. А зачем? Серьезно, большинство манипуляций с велосипедом можно сделать самому, имея руки и пару базовых инструментов. Это же не космический корабль, ей-богу. Почитал пару статей, посмотрел видосы на ютубе – и уже можешь половину проблем решить. КМК, вся эта «профессиональность» – просто развод на деньги.

Вот я свой велосипед обслуживаю сам. И для велотуризма, и для города. И ничего, ездит нормально. А вы как думаете? Реально ли сэкономить кучу бабла, отказавшись от услуг этих «мастеров»?

Сижу вот, пиво пью, и вспоминаю, как однажды решил, что пора мне уже покорять всякие там скоростные спуски. Ну, знаете, такие, где ветер в ушах свистит, а сердце в пятки уходит. Насмотрелся всяких роликов, где ребята на своих велосипедах несутся, как пули, и подумал: 'А чем я хуже?'

Был тогда у меня один старенький, но верный мой велосипед, на котором я уже вроде как собаку съел, как говорится. Думал что техника езды – это простое дело: крути педали, рули. Ну, на спуске, наверное, тормозить надо. Наивный я был, ахах.

В общем, выбрал я себе горку. Не то чтобы прямо Альпы, но для меня тогда казалось, что это Эверест. Разгоняюсь, лечу вниз, и тут понимаю, что скорости-то я развил, а вот как тормозить на такой скорости, да еще и на каком-то слегка каменистом участке, я как-то упустил из виду. Ну, типа, руль стал как живой, дергается, а я пытаюсь его удержать, но без особого успеха. В итоге, конечно, улетел. Не больно, к счастью, но зато грязи набрался по самые уши. И понял, что вся эта красота с 'ветром в ушах' требует куда большего понимания, чем я предполагал. Оказывается, велосипедный спорт – это не только про силу ног, но и про голову. Ну и про правильное торможение, разумеется

С тех пор на крутые спуски смотрю с куда большим почтением, имхо. И в ремонт велосипедов теперь заглядываю чаще, чтобы все было в порядке. А начинал-то с простой мечты о велотуризме. Вот такие пироги.

Ну что, братва, снова апрель, снова весна, и душа просит чего-то нового на свой велосипед. Помнится, еще лет пятнадцать назад выбор был куда скромнее, а сейчас – глаза разбегаются. Вот и я, в преддверии сезона, решил опробовать свежую модель кроссовых покрышек от Schwalbe – Marathon Plus. Взял себе парочку, рассчитывая на их знаменитую прочность, коей славились предыдущие модели. На первый взгляд, выглядят они внушительно, протектор достаточно агрессивный для смешанного покрытия, что для моих покатушек по грунтовкам и лесным тропинкам, как говорится, самое то

Проехав на них уже пару сотен километров, могу сказать следующее. Положительные моменты, конечно, есть. Сцепление на сухом и влажном грунте – на высоте, чувствуешь себя уверенно даже на скользких поворотах. Проколы пока обходят стороной, что для меня, как для человека, повидавшего всякое на своем веку, очень важный аспект. Покрышки действительно ощущаются очень надежными, кажется, будто им нипочем острые камни и битое стекло.

• Плюсы:
• Отличное сцепление на разнообразном рельефе.
• Реальная защита от проколов (пока полет нормальный).
• Тихие на асфальте, что приятно удивляет для такого протектора.

Однако, не обошлось и без ложки дегтя, как это часто бывает. Тяжеловаты они, заразы. Разгон стал ощутимо хуже, будто к колесам привязали гирьку. И на асфальте, несмотря на относительную тишину, чувствуется повышенное сопротивление качению. Так что, если ваш велосипед ориентирован на скорость, это, возможно, не лучший выбор. Для спокойных велотуристов, которым важнее уверенность и минимум забот с ремонтом велосипедов, — идея вполне рабочая.

Итоговое впечатление: Schwalbe Marathon Plus – это, безусловно, покрышки для тех, кто ценит надежность и проходимость выше скорости. Они созданы для суровых условий, где каждый прокол может стать проблемой. Если вы не гонитесь за секундами, а предпочитаете наслаждаться процессом и не переживать за каждую колючку, эти покрышки станут вашим верным спутником. Ну а я, пожалуй, буду дальше наблюдать, как они покажут себя в более агрессивных условиях.

Качу себе спокойно по лесу, никого не трогаю, и тут БАЦ! Цепь слетела с передней звезды. Попытался поставить обратно, но она какая-то не такая стала, не фиксируется нормально. Пробовал подтянуть, но ничего не помогает. Уже полчаса колупаюсь, руки все в смазке, а толку ноль. Может, я что-то не так делаю? Есть тут знающие люди, подскажите, что делать?

kraken маркетплейс

Купил GT Zaskar Comp в начале сезона, думал, ну вот он, тот самый байк, который изменит мою жизнь. Катал на нем везде – и по паркам, и по лесам, и даже пару раз в горы выбирался. В целом, впечатления смешанные.

Плюсы:

• Очень легкая рама, реально чувствуется разница по сравнению с предыдущим велосипедом.
• Тормоза Shimano работают как часы, никаких нареканий.
• Амортизационная вилка RockShox Recon RL справляется с мелкими неровностями отлично.

Минусы:

• Сиденье оказалось жестковатым, пришлось менять.
• Задний переключатель SRAM SX Eagle иногда подтупливает на больших передачах.
• Цена, конечно, кусается, но это мелочи.

Итог: Байк достойный, но не без недостатков. Для любителей кросс-кантри – отличный вариант, но будьте готовы к мелким доработкам. Если ищете что-то более универсальное, может, стоит посмотреть другие модели. В общем, я доволен, но ожидал немного большего за такие деньги. Возможно, ссылка на Крáкен маркетплейс помогла бы найти что-то поинтереснее

рабочее зеркало Крáкен

Намайские прошлого года решил проехаться по одному маршруту, который давно приглядывал. Ну, типа, дикие места, подальше от цивилизации. Карта есть, навигатор тоже. Думал, будет легкая прогулка, максимум пара мелких ремонтов.

Стартанул бодро. Первый день – вообще без проблем. Проехал около 80 км, чисто по грунтовке, потом немного по лесу. Погода шептала, птички пели. Обычный такой позитивный настрой перед долгой поездкой на велосипеде.

А вот на второй день началось. Где-то на 50-м километре трассы, в полном одиночестве, раздается такой характерный хруст. Смотрю — задний переключатель. Точнее, его нижняя часть. Приказал долго жить. И ладно бы просто слетела цепь, но тут уже конструкция развалилась. Ну, типа, все, приехали.

Попытался я его как-то подлатать. Изолента, проволока, даже какой-то кусок пластика от бутылкиURP – все шло в ход. В теории, может, и получилось бы что-то сделать, но в реальности – полный провал. Максимум, что удалось – это поставить цепь на одну звезду, самую большую, и как-то еле-еле переключать на пару соседних. Скорость упала до прогулочной, в горки вообще заезжать стало невозможно.

Короче, добирался я до ближайшего населенного пункта (а это км 30 по бездорожью!) несколько часов. Местные смотрели на мой велосипед как на реликвию. В итоге пришлось искать эвакуатор. Этот велотуризм иногда такие сюрпризы подкидывает, что мама не горюй. Ремонт велосипедов в глуши – это отдельная песня, ахах. Вывод: проверять все узлы перед выездом надо тщательнее.

Приобрел себе SRAM GX Eagle AXS, думал, ну наконец-то тишина и плавность. Накатал на нем месяца три, есть что сказать

Сам переключатель выглядит футуристично, конечно. Установка без проводов - это отдельный кайф, никаких заморочек с прокладкой. Работает он четко, переключает мгновенно, даже под нагрузкой. Тут претензий нет, это прям топ.

Но вот звук... Он довольно шумный, особенно когда цепь уже немного растянута. Слышно каждую шестеренку. Не то чтобы напрягает сильно, но привыкнуть пришлось. Были мысли, что это какой-то брак, но почитал форумы, у многих так

• Плюсы:
• Беспроводная установка
• Мгновенное переключение
• Работает под нагрузкой

• Минусы:
• Довольно шумный
• Требует привыкания к звуку

В итоге, я доволен. На велосипеде стало удобнее катать, особенно в городе. Для велотуризма, думаю, тоже подойдет, надежность вроде на уровне. Но если вы фанат абсолютной тишины, возможно, стоит поискать что-то другое. Мне норм, короче.