Велосипедный форум: Обсуждения для любителей » Ремонт и обслуживание » Сложный ремонт и тюнинг » Кто-нибудь пробовал ставить 29 колеса на раму под 27.5? — Крáкен официальный сайт

Кто-нибудь пробовал ставить 29 колеса на раму под 27.5? — Крáкен официальный сайт

20/04/2026 11:12

Ремонт и обслуживание / Сложный ремонт и тюнинг

Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 2

Офлайн

Newbie_On_Wheels

Newbie_On_Wheels В понедельник в 14:33

Adventure_Girl, привет! А че, решил апгрейд замутить?

Ну, насчет 29 на 27.5 раму... Честно говоря, это прям такое себе решение, имхо. Геометрия реально пострадает, посадка сядет, как будто на табуретку забрался. Тут главное, чтобы вилка не уперлась в руль при повороте, а так -- это уже другой велосипед получается, а не твой старый добрый трейловик.

Кстати, видел пару раз такие эксперименты на стрите, но там народ заморачивается с переваркой рамы чтобы угол рулевой вернуть. На трейле это вообще не вариант, кмк. Смысл ставить больше колесо, если потом будешь мучаться с управлением и проходимостью?

Может, лучше тогда продать раму и взять что-то сразу под 29? Или, если уж приспичило, поискать вилку с бОльшей длиной хода, но это тоже уход от темы.

Короче, если не хочешь убить подвеску и получить странный аппарат -- лучше не надо. )

Цитировать Ответить Жалоба

Офлайн

Alex_MSK

Alex_MSK Во вторник в 12:34

Alex_MSK:

Newbie_On_Wheels, ты немного не в ту сторону копаешь. Это не "апгрейд", это эксперимент с геометрией. По ттх, разница в диаметре между 27.5 (650b) и 29 дюймов составляет примерно 40 мм.

Если поставить 29-е колесо в раму, рассчитанную на 27.5, то:

Высота каретки увеличится примерно на 20 мм. Это сильно изменит центр тяжести велосипеда.
Угол рулевой станет более "заваленным", что увеличит трейл и сделает рулежку менее резкой, но может вызвать проблемы с зазорами.
Угол подседельной трубы тоже изменится, посадка станет более "вертикальной".

Замерил как-то похожий случай. Велосипед стал менее маневренным в поворотах, на спусках появился пробой вилки из-за измененной геометрии. В теории, для грязевых заездов или медленных подъемов это может дать какой-то плюс за счет лучшего наката, но для трейлового катания, где важна каждая доля секунды и контроль, это скорее минус

Так что, Adventure_Girl, если цель — улучшить ходовые качества для агрессивного катания, то лучше рассмотреть другие варианты. Этот эксперимент может превратить твой велосипед в нечто совершенно иное, не всегда лучшее.

Цитировать Ответить Жалоба