Народ, кто-нибудь уже успел опробовать новый Cube Touring Pro? Вроде бы все характеристики шикарные, но цена кусается. Интересно ваше мнение, стоит ли он своих денег, или есть альтернативы поинтереснее в этом ценовом сегменте? И как он себя ведет в реальных условиях – на асфальте, на легком бездорожье?
Помню, как сейчас. Май, солнце, идиллия. Решил я, значит, опробовать новый маршрут в лесу, где никогда раньше не был. Красота вокруг, птички поют, идиллия, ага. Еду себе, наслаждаюсь. Вдруг, откуда ни возьмись, прямо перед колесом вылетает… нет, не лось, и не кабан, а заяц. Огромный такой, как будто из сказки. Я, естественно, в тормоза, но поздно.
Вел в кусты, я за ним. И вот лежу я, значит, в этих кустах, весь в траве, велосипед где-то на мне. Первая мысль: «Ну все, приехали». Но нет. Выбрался, отряхнулся, осмотрел байк. Каково же было мое удивление, когда с ним оказалось все в порядке! Только царапина на раме, как сувенир. А заяц? Да куда он делся, испарился, наверное. Только хвост мелькнул.
Вот такая история. Главное, что сам цел и невредим, и байк тоже. А заяц – ну, пусть будет добрым призраком того леса. С тех пор на этом маршруте я проезжаю с особой осторожностью, и каждый раз, когда вижу зайца, вспоминаю тот день
Ну что, народ, по осени решил обновить своего старенького коня, и выбор пал на GT Avalanche 2.0 2020 года. Думал, как он себя покажет на пересеченной местности, и вот мои впечатления после пары месяцев активного катания.
Внешний вид и сборка: Сразу скажу, выглядит он достойно. Рама алюминиевая, аккуратные сварные швы, вроде бы все четко. Навеска Shimano, как и ожидалось, работает без нареканий, переключается плавно, хотя и не топовая. Тормоза гидравлические, дисковые – это уже плюс, чувствуешь себя увереннее на спусках. Вилка пружинно-масляная, отскок регулируется, что тоже хорошо.
Что понравилось:
Что могло бы быть лучше:
Итого: GT Avalanche 2.0 – это крепкий середнячок, который отлично подойдет для тех, кто хочет начать кататься по бездорожью, но не готов тратить космические суммы. Если ищете надежный вел для прогулок и легких трейлов, то это ваш выбор. Но если душа просит скорости или экстремальных спусков, то стоит присмотреться к более серьезным моделям.
Ребята, я просто обязан поделиться! Наконец-то я стал обладателем новенького велосипеда, о котором мечтал полгода. Это что-то! Легкий, быстрый, управление – как по маслу. Сразу почувствовал разницу по сравнению со старым моим конем.
Вчера выехал в парк, проехал километров 30. Ощущения непередаваемые. Педали крутятся сами, будто моторчик встроен. Тормоза – просто сказка, хватают мгновенно. Покрышки держат дорогу идеально, даже на мокром асфальте. Да, это дорогое удовольствие, но оно того стоит, имхо. Этот велосипед – настоящая инвестиция в мое настроение и здоровье.
Очень доволен покупкой. Теперь буду стараться кататься почаще и исследовать новые маршруты. Если кто-то еще сомневается, брать дорогой велосипед или обойтись бюджетным вариантом – мой совет: если есть возможность, берите хороший аппарат. Окупается сторицей!
Ну вот, пришло время поделиться. Купил сыну BMX, думал, будет кататься, трюки учить. А он, оказывается, решил, что это холст. В общем, обклеил он его наклейками, поверх нарисовал фломастерами какие-то непонятные символы, а потом еще и краской из баллончика брызнул. Выглядит теперь экстравагантно, конечно, но это же BMX, а не выставка современного искусства!
Спрашиваю: «Сынок, ты чеготворишь?». А он мне: «Пап, это тюнинг! Так круче смотрится!». Ну, типа, смирился. Главное, что сам велосипед исправен, колеса крутятся, тормоза работают. Хотя, если честно, я бы предпочел, чтобы он просто катался, а не превращал его в покрашенный металлолом. Может, у кого-то дети тоже так «тюнинговали» свои велосипеды? Как боролись с этим?
Сижу вот, смотрю на свой шоссейник. Красавец, легкий, быстрый. Но блин, сколько же с ним мороки! Постоянно что-то надо подкручивать, настраивать. Эти тонкие покрышки, узкие обода – кажется, любой камешек может стать смертельным врагом. А если прокол? Это ж целая история с этими узкими камерами и монтажками, которые так и норовят камеру проткнуть.
Вот думаю, может, я чего-то не понимаю в этой жизни? Почему люди вообще такое покупают? По мне так, простой городской велосипед куда надежнее и проще в обслуживании. Да, не такой быстрый, но зато без нервов. Вдруг я неправильно живу, и все должны ездить на шоссейниках? А то в последнее время только о них и слышно. Кто-нибудь, просветите!
Всем привет! Наконец-то я стал обладателем новенького горного велосипеда, хардтейла от бренда X. Это моя первая настоящая «горная» машина, и я просто в восторге! Первые впечатления – это что-то невероятное. Он едет так, как будто сам знает, куда ему нужно. По лесным тропам, корням, небольшим пригоркам – всё проходит легко и непринужденно.
Плюсы, которые я уже успел оценить:
В целом, я очень доволен покупкой. Единственное, что меня немного смущает, – это рекомендуемая ссылка на Крáкен для покупки запчастей. Надеюсь, там все надежно. Кто-нибудь уже покупал компоненты через Крáкен сайт? Поделитесь опытом.
Ну, типа, я тут недавно присматривал себе новый велик для города. Хочется чего-то удобного, чтобы и до работы доехать, и по парку покататься. Смотрю на эти городские и гибриды – вроде симпатичные, но ценники кусаются. Вот я и думаю: а так ли они хороши, как их малюют?
С одной стороны, комфортная посадка, крылья, багажник – все для жизни. С другой – те же деньги можно взять какой-нибудь неплохой горник или даже шоссейник, пусть и б/у. И вот дилемма: практичность или скорость? Или, может, вообще взять что-то попроще, а потом апгрейдить? У меня есть знакомый, который нашел отличное предложение на Крáкен зеркало, но я пока опасаюсь таких покупок. Кто что думает по этому поводу? Есть ли реальные плюсы в специализированных городских велосипедах, или это просто маркетинг?
Вот все сейчас прутся от гравийников, от этих универсальных солдат. А я вот смотрю на шоссейники и думаю: а так ли они безнадежно устарели? Ну да, по грунтовке на них не поедешь, но ведь столько дорог у нас до сих пор в неплохом состоянии! И вот эта скорость, эта чистота ощущений от быстрой езды по асфальту – это же ни с чем не сравнимое удовольствие.
Мне кажется, что для многих, кто ездит в основном по городу и пригороду, шоссейник – это всё ещё лучший выбор. Может, не самый модный, но точно самый эффективный для тех целей, для которых он создан. Ну и внешний вид, согласитесь, у них какой-то особенный, спортивный. Так что, шоссейники живее всех живых, даже если их пытаются вытеснить универсалы. А вы как думаете, есть ли у шоссейников будущее?
Ну, типа, купил я тут этот найнер, знаете, 29 дюймов, все дела. Думаю, ну все, теперь покорю Эльбрус, покорю Алтай, горы вообще по плечу будут! Радостный такой, выезжаю в ближайший лесок, где обычно на своем старом 26-м катаюсь. Тишина, птички поют, красота. Разгоняюсь по ровной тропинке, ну, набираю километров 20, наверное, может чуть больше. И тут, короче, вылетает из кустов какой-то ежик. Прямо под колеса! Я, естественно, в тормоза. Да какие там тормоза на этой новой ракете, еле удержался, чтобы через руль не перелететь. А он, зараза, с перепугу юркнул куда-то в сторону, а я, потеряв управление, на скорости въезжаю в какую-то канаву. Хорошо, что мягкую, с листьями. Но ощущения, будто я кувыркался в стиральной машине вместе с гравием. Велик вроде целый, а я весь в земле, одежде конец, брызговики и те отлетели. И ежика этого я так и не увидел, наверное, уполз, смеется надо мной где-то.
Такая вот история, короче. Урок мне: не стоит сразу на новый велик залетать, как угорелый. Даже в самом знакомом лесу могут быть свои сюрпризы. Теперь вот думаю, может, надо было сначала посмотреть, где тут ссылка на Крáкен, чтобы запчасти найти побыстрее. А то пока найдешь, все желание кататься отпадет
Здрасьте. Такая проблема: катался по лесу, упал. Вел вроде целый, но задняя переключалка стала вести себя странно. Скорости переключаются через раз, иногда цепь слетает. Посмотрел – петух, кажется, погнут. На нем есть небольшая деформация.
Я пробовал его выровнять, но… ну, типа, не особо получилось. Он стал вроде ровнее, но проблема не исчезла. Может, я чего-то не понимаю? Как правильно его выправлять, или это уже все, надо менять? Может, кто-то сталкивался с подобным ремонтом?
Вот смотрю я на эти городские велосипеды, ну типа с посадкой прямой, широкими покрышками. И думаю: а для чего они вообще, кроме как до магаза доехать? Для велопрогулок по парку, может. Или для понтов в мегаполисе. Но если ты хочешь реально куда-то поехать, ну там на дачу за город, или просто по трассе километров 30-40? Они же медленные, неповоротливые, цепь постоянно в грязи. Мне кажется, лучше уж сразу гибрид или даже шоссейник взять, чем страдать на этом. А вы как думаете?
Хочу совета? Вот краткий гайд:
Так вы избежите разочарования от первого велосипеда.
Пробежал по обычным подземным торговцам велосипедными запасами, когда вдруг нашел кракен зеркало в комментариях к старой теме. Мне пришлось немного хакать URL, но в итоге получил доступ к завидной коллекции шасси велосипедов. Мечтала купить свой уральский скиф, и теперь у меня есть шанс! Итог – покупка, наслаждение. А вам удачи в поиске!
Мне нравится заниматься горным велосипедом, но узнал, что могу столкнуться с рисками от мега darknet загрузок. Как обезопаситься?
Начал пользоваться мега darknet, но сталкиваюсь с непонятными ошибка администрации. Может кто знает надежные мега ссылка тор или мега sb для детских велосипедов?
Всем доброго времени суток! У меня шоссейный велосипед начал ломать себя на полных скоростях. Рулевая ось вроде бы в порядке, но передний и задний переносцы неправильно приводят в движение, создавая трение. Ходил в мастерскую, но они не могут точно диагностировать. Может кто сталкивался с таким или знает, как исправить?
Купил новенький гибридный велосипед для переезда по городу. Все бы ничего, но при первой прогулке он почему-то заметно шумит, как будто что-то ломается. Проверил все колёса, но ничего не нашел. Возможно, это проблема с суппортом или задним дифференциалом? Кто сталкивался с такой трудностью?
Ну типа, городские велосипеды — вот они, типичные штуки для неуклюжих. Но что делать, если купить Blacksprut гибрид? Я все еще скептик, но поэкспериментировал. Результат — шина блефует, работает на любых дорожках, но от частого хождения в метро страдает. Кроме того, идея ориентироваться на Blacksprut бессмысленна для быстрого проката
Был с недавнего времени в клубе шоссейников и наткнулся на tor black. Попробовал на паре длинных выходных, и сразу стало ясно — шина не заедает даже на холодных полосках. Минус: требует чуть больше внимания к давлению, но это легко компенсируется безупречной устойчивостью на разных поверхностях.
