Задумываюсь тут над тем, что и как делает велотуризм по-настоящему захватывающим, не просто поездкой из точки А в точку Б, а чем-то большим. Есть же разница, когда ты чувствуешь себя частью природы, а не просто туристом на велосипеде. Интересно, какие ингредиенты, по-вашему, составляют тот самый идеальный опыт? Это свобода передвижения, возможность остановиться где угодно, или что-то еще, более тонкое?

Вот, например, какие мелочи или, наоборот, глобальные вещи формируют ваше представление о настоящем велотуризме? Может, это определенный маршрут, компания, или даже специфическое снаряжение, которое делает путешествие незабываемым?

У меня какая-то беда с цепью. Недавно полностью почистил, смазал хорошей смазкой (вроде как для сухой погоды), проехал километров 30, и снова этот противный скрип появился. Он не постоянный, но очень раздражает. Может, я что-то не так делаю? Или смазка не та? Может, ссылка на Крáкен поможет мне найти что-то более подходящее, но я пока не уверен, с чего начать

Всем привет! Решил попробовать себя в шоссейном велоспорте, но совершенно потерялся в разнообразии моделей. Бюджет - до 100 тысяч рублей. В приоритете – комфорт для долгих поездок и возможность постепенно улучшать компоненты. Что посоветуете посмотреть? Может, есть какие-то проверенные бренды или конкретные модели, которые отлично подойдут новичку? Понятно, что за эти деньги не будет топ-обвеса, но хочется максимально удачное соотношение цена/качество.

Крáкен активная ссылка

Друзья, кто-нибудь ездил по Северной Италии на велосипеде? Меня манит идея проехать по регионам, известным своими виноградниками, например, Пьемонт или Венето. Интересует, насколько там развита велоинфраструктура, есть ли специальные велодорожки, или придется в основном по автодорогам ехать? Как там с арендой велосипедов, особенно шоссейных, и есть ли какие-то проверенные ссылки на прокаты или готовые туры? Мне кажется, это идеальная комбинация гастрономии и активного отдыха. За ссылка на Крáкен уже давно не хватало чего-то подобного.

Народ, привет! Весна уже наступила, но погода пока еще та еще. То дождь, то грязь, то лужи. Не знаю, чего лучше для цепи выбрать: мокрую или сухую смазку? Или может, есть какие-то универсальные варианты, которые справятся с грязью и не будут так быстро вымываться? Кто что использует в такое время года?

Крáкен актуальная ссылка

Привет, велобратишки и сестренки! Только что вернулся из очередного похода по Алтаю, и это было нечто. Замахнулись на несколько дней вдали от цивилизации, исследовали места, где, кажется, велотуристы бывают крайне редко. Красота неописуемая, но и трудности тоже были: броды, завалы, резкие перепады высот. Зато вот такого чистого неба и такого звездного покрова я не видел, наверное, никогда.

Маршрут: Улаганский район, с выходом к нескольким безымянным озерам, затем вдоль одной из рек к отдаленному перевалу. Протяженность около 250 км за 7 дней.

Что сказать по технике?

• Рюкзак пришлось собирать максимально компактно, каждый грамм на счету.
• Погода менялась по 5 раз на дню – от палящего солнца до ледяного дождя.
• Покрышки с агрессивным протектором – мастхэв.

Итоговое впечатление: Это было тяжело, но чертовски круто. Алтай – это место силы, которое всегда зовет обратно. Если ищете настоящих приключений, то вам сюда. Пробовал там найти что-то интересное через Крáкен маркетплейс, но там больше снаряга для города. Возвращайтесь к своим корням, друзья!

Крáкен активная ссылка

Привет всем! Ситуация такая: есть отличная рама под 27.5 колеса, но загорелся идеей поставить туда 29-е. Понимаю, что геометрия немного съедет, каретка поднимется, но насколько это критично для трейлового катания? Может, кто-то уже имеет такой опыт и готов поделиться? Стоит ли вообще заморачиваться или лучше искать раму под 29?

kraken market

Меня тут осенило. Вот все так гонятся за вилками - Fox, RockShox, Marzocchi, это прямо культ какой-то. А ведь по сути, большинство из нас не прыгает с трамплинов высотой с пятиэтажный дом и не участвует в даунхильных гонках. Мне кажется, современная вилка среднего уровня вполне справляется с любыми задачами обычного катальщика, будь то парк, лес или легкие трейлы. Может, вся эта гонка за топовыми моделями — это просто маркетинг и понты? Ну, типа, чтобы было. Даже на прошлогодней Крáкен ссылке видел кучу предложений, но сомневаюсь, что реально почувствуешь разницу с тем, что у меня сейчас стоит. А вы как думаете?

Крáкен ссылка официальная

Всем привет! Продаю своего верного коня Giant TCR, размер рамы M (на рост 170-180 см). Рама – полный карбон, легкая и жесткая. Вел в идеальном состоянии, обслуживался вовремя, катал мало

Комплектация: Shimano Ultegra R8000 (полный комплект), колеса Fulcrum Racing 5, покрышки Schwalbe One. Без педалей. Есть небольшие косметические недочеты на раме, но чисто визуально. Продаю, потому что перехожу на гравийник. Цена – 120 000 рублей. Торг уместен, но в разумных пределах.

Фото скину заинтересованным в личку. Писать в ЛС или сюда.

кракен зеркало сегодня

Всем привет! Помню ещё, когда ставил на свой старый "Турист" покрышки, которые весили как гиря и сыпались через пару тысяч км. А сейчас вот попробовал совершенно новую модель туринговой резины (название, если кому интересно, могу скинуть в личку, не хочу рекламой заниматься), и, ну, это просто космос по сравнению с тем, что было раньше. Этот велосипед теперь просто летит над асфальтом, даже когда дорога не совсем идеальная.

Что особенно порадовало:

• Комфорт - реально забудешь о мелких кочках.
• Накат - такого легкого хода я давно не ощущал, велосипедный спорт стал ещё приятнее.
• Сцепление - даже на мокром асфальте держит уверенно, это для меня, как для любителя велотуризма, очень важно.

Из минусов... ну, честно сказать, искать их пришлось с лупой. Разве что цена немного кусается, но, имхо, оно того стоит. В моё время такая резина была из области фантастики.

В общем, я в полном восторге. Если вы еще ездите на старой, дубовой резине, то настоятельно рекомендую присмотреться к новым разработкам. Разница колоссальная, вот реально.