Начал гуглить, нашел кучу советов: смазать, протянуть, поменять. Ну, думаю, попробую смазать. Купил специальную смазку для резьбы. Снял шатуны, выкрутил каретку, почистил резьбу на раме и на самой каретке, обильно смазал всё этой химией и собрал обратно. Первые километров 20 – тишина. Я уже обрадовался, типа, вот оно, решение!

Но через неделю скрип вернулся. Еще хуже, чем было. Отчаялся. И тут вспомнил, как один старый механик говорил: «Главное – чистота и правильный момент затяжки». Решил попробовать снова, но уже с другим подходом. Купил обезжириватель, тщательно все отчистил до блеска. Важно было убрать всю старую смазку и грязь

Потом, вместо обычной смазки, использовал специальный компаунд для резьбы. И затянул все динамометрическим ключом, как положено, с нужным усилием. Проехал уже полгода, и, о чудо, ни скрипа, ни намека на него. Так что, ребята, чистота и правильная затяжка – вот ключ к успеху!

• Шаг 1: Определите тип крепления. Убедитесь, что новая вилка совместима с вашей рамой. Самые распространенные – прямой шток 1 1/8 дюйма и конусный (tapered). Внимательно посмотрите на рулевой стакан рамы.
• Шаг 2: Выберите ход вилки. Не стоит ставить вилку с ходом, сильно отличающимся от оригинального. Слишком большая может испортить геометрию велосипеда, слишком маленькая – не даст нужного эффекта. Для кросс-кантри обычно 100-120 мм, для трейла – 130-150 мм.
• Шаг 3: Подберите тип тормозов. Большинство современных вилок имеют крепление Post Mount для дисковых тормозов. Убедитесь, что ваши тормоза подходят
• Шаг 4: Процесс установки. Вам понадобится экстрактор для якоря, если у вас в рулевой колонке еще не стоит якорь. Снимите старую вилку, переставьте якорь (или установите новый), смажьте подшипники рулевой колонки, установите новую вилку, отрегулируйте высоту штока и установите вынос.
• Шаг 5: Тестовая поездка. Обязательно прокатитесь, чтобы проверить, как ведет себя новая вилка, и подстроить давление воздуха, если вилка воздушная.

Помните что если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в мастерскую. Но этот апгрейд реально стоит того!

ссылка на кракен на сегодня

И тут, как назло, цепь начинает скрипеть. Ну, думаю, ладно, доеду как-нибудь. А она – нет! Скрип этот становится все громче, аж зубы сводит. Остановился, смотрю – вся в песке, будто в пустыне катался. Пытался ногой пройтись, почистить, но толку ноль.

В итоге, ехать пришлось последние километра три, как на пыточной дыбе. Каждый оборот педалей – новый стон цепи. Я уже думал, всё, конец, сейчас порвется к чертям и придется тащить этот вел пешком. А еще и темнота подступала.

Приехал домой, разобрал цепь, еле отмыл от этой каши. Прокапал нормальной смазкой, как положено. Ну и понял, что экономить на уходе за велосипедом – себе дороже. Особенно если планируешь какие-то выезды, типа велотуризма. Простая чистка и смазка экономят нервы и время. Так что, ребят, следите за своими цепями, а то они вам ответят тем же!

Уже думаю, может, каретку менять надо? Но это ж вроде не дешево. Есть какие-то лайфхаки, чтобы понять, точно ли она? Или может, просто что-то другое скрипит, а я грешу на неё?

Итак, что имеем. Баночка, кстати, вполне себе удобная, дозатор не плюется, распределяется по цепи ровно. Первые впечатления — весьма положительные. После смазки цепь действительно как будто заблестела, и переключение скоростей стало как-то тише, плавнее, что ли. Прям вот вспомнил, как лет 10 назад, когда только начинал всерьез заниматься велотуризмом, цепь работала тихо, без скрипов и рывков. 'Velotech Pro' напомнила мне те времена, когда техническое обслуживание велосипеда было не столько рутиной, сколько приятным ритуалом, гарантирующим безупречную езду.

• Плюсы:
• Тихое и плавное переключение.
• Хорошая адгезия к металлу, не стекает.
• Заметно отталкивает влагу и грязь (первые 50-70 км, по моим ощущениям).

• Минусы:
• Цена, конечно, кусается.
• Расход, как мне показалось, чуть выше, чем у моих прошлых смазок.

В целом, если резюмировать, то смазка действительно неплохая. Она показывает результат, который соответствует заявленным производителем характеристикам, создавая ощущение, будто снова оказался в те годы, когда каждый компонент велосипеда работал идеально. Но вот стоит ли она своих денег — тут уже каждый сам для себя решит. Кракен ссылка, кстати, была одной из первых, где я увидел эту смазку в продаже, но потом нашел и на кракен маркетплейс, благо, кракен сайт найти не проблема. Имхо, если бюджет позволяет, можно попробовать. Буду дальше тестить, посмотрим, как она себя покажет в долгих поездках и плохую погоду.

кракен не работает

А потом – бац! – прокол колеса. И вот ты стоишь посреди леса, далеко от всего, инструмент для ремонта велосипедов в рюкзаке, и понимаешь, что попал.

Запаски не было, насоса тоже, вообще ничего. Ну, думаю, приехали.

Короче, начал искать выход. Вспомнил, как дед говорил, что можно камеру заклеить, если что. Инструкцию в голове крутил, но там нюансов куча, а я в этом деле не особо шарю. К счастью, нашелся у меня клей который раньше использовал.

Начал ковыряться, чистить, клеить. Руки все в грязи, нервы на пределе, а колесо все никак не держит. Долго мучился, плюнул, решил идти пешком до ближайшей деревни, километров десять, наверное.

Иду, злой, настроение испорчено, думаю, ну вот, велотуризм, ага.

И тут, чудо! Встречаю мужика на велосипеде. Он, оказывается, местный, всю жизнь на велике катается, как я узнал. Посмотрел он на мою проблему, посмеялся, достал свои инструменты для ремонта велосипедов, и починил мне колесо за пять минут.

Вот тогда я понял что такое настоящий скилл.

Дал ему шоколадку, которую с собой брал, и поехал дальше. С тех пор всегда беру с собой запаску и насос, ахах. Хороший урок, короче.

Покрутил винты, вроде стало лучше, но все равно периодически соскакивает зараза. На маленьких звездочках все ок, а как начинаю в горку забираться, так сразу. Смазку менял, цепь чистая, все как положено. Что делать-то? Может, каретку перетянул? Или звезды уже стерлись? Хотя, по ттх должны ещё ходить и ходить.

Кто сталкивался? Помогите советом, плиз. Собирался в велотуризм, а тут такая засада. Может, сразу в мастерскую тащить?

Уже не знаю, куда копать. Может, какая-то хитрая настройка или болезнь у них есть? Подскажите, плиз, а то скоро сезон, а я тут с сопливой вилкой сижу.

Крáкен официальный сайт